大分県の教員採用試験における不正事件が物語るものは何か。それは先（ま）ず公立初中等学校の教員がその待遇、雇用の安定性、勤務の定型性などあらゆる面で大変恵まれた魅力的な職場で、当事者自身もそう認識しているという事実であり、次に文部科学省を頂点に教育委員会、大学の教員養成学部や日教組を包摂したいわゆる公的初中等教育界が、それを自らの利権として閉鎖的、ギルド的世界を築き上げているという現状である。 従ってこの事件は大分県の特定の個人の犯罪としてではなく、日本の公立初中等学校を広く蝕（むしば）んでいる病根の表象であると見なければならない。日本の教員の給与水準は欧米に比べても十分恵まれている上に、遠距離の転勤もなく、典型的な日勤勤務であるため夫婦共働きが容易である。つまり家計単位の収入は高く、それは年金生活となった定年後はさらに顕著となる。仲間内の利権として教員採用を囲い込もうとする今回の事件の動機
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第２９回正論大賞、第１４回正論新風賞、正論大賞特別賞に決まった各氏が「受賞の言葉」を寄せ、多彩な分野で活躍する受賞者たちが、それぞれの視点から賞に対する思いや決意を語った。 ◇正しいと思うことを口にする 正論大賞の受賞はまさに夢にも思わなかったことで、はじめは正直に言って実感が湧かなかった。しかし、これまでに受賞された方々のお名前を拝見するにつけ、大変名誉に感じるとともに、いささか荷が重いと気圧（けお）される気分になった。 私は昭和３８年に当時の日本国有鉄道に入社したが、確かな志があって入社した訳ではなかった。だから、一旦入社したら後は一筋の道ということではなく、できるだけ幅広い展開可能性のある職場を選んだつもりであった。当時、国鉄の出身者には後に総理大臣となった佐藤栄作氏をはじめ、政界、財界、学術界に多彩な人材がいるように見えた。それははるか昔の栄光の
菅義偉が国葬弔辞で美談に仕立てた「山縣有朋の歌」は使い回しだった！ 当の安倍晋三がJR東海・葛西敬之会長の追悼で使ったネタを - 本と雑誌のニュースサイト／リテラ
菅義偉が国葬弔辞で美談に仕立てた「山縣有朋の歌」は使い回しだった！ 当の安倍晋三がJR東海・葛西敬之会長の追悼で使ったネタを いずれにしても、巨額の税金を使って開いた国葬の弔辞で前総理が明かした「運命の秘話」が、当の故人が別の人の追悼に使っていたネタの使い回しだったとは、なんというハリボテぶり。 とはいえ、これだけなら、まさに“愛国者のハリボテ”だった無教養な安倍・菅コンビらしいオチというだけの話で済むかもしれない。 しかし、今回の菅前首相の弔辞の本当の問題は、「使い回し」かどうか以前にある。それは国葬の弔辞で山縣有朋を持ち出したことそのものだ。 そもそも山縣有朋といえば、明治政府の軍事拡大路線を指揮した日本軍閥の祖で、治安警察法などの国民弾圧体制を確立した人物。自由民権運動を潰し、天皇と国家神道支配の強化、富国強兵と中央集権体制の確立のため、自分の息のかかった地方長官会議に建議させ、井上
山崎 雅弘 on Twitter: "かっこ悪。どこまでもインチキ臭い集団。リテラよく調べたと思う。 菅義偉が国葬弔辞で美談に仕立てた「山縣有朋の歌」は使い回しだった！ 当の安倍晋三がJR東海・葛西敬之会長の追悼で使ったネタ（リテラ）… https://t.co/PtQk4NeOfp"
かっこ悪。どこまでもインチキ臭い集団。リテラよく調べたと思う。 菅義偉が国葬弔辞で美談に仕立てた「山縣有朋の歌」は使い回しだった！ 当の安倍晋三がJR東海・葛西敬之会長の追悼で使ったネタ（リテラ）… https://t.co/PtQk4NeOfp
墨東公安委員会 on Twitter: "地下鉄に乗ったら、『Wedge』のこんな中吊りが目につきました。葛西敬之の「そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきますなあ」という声が聞こえてきそうです。… https://t.co/9JjsZdpHNy"
地下鉄に乗ったら、『Wedge』のこんな中吊りが目につきました。葛西敬之の「そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきますなあ」という声が聞こえてきそうです。… https://t.co/9JjsZdpHNy
高速道路料金の引き下げは経済活性化策として有効だったか。政策的合理性を有していたか。何（いず）れも答えは否定的だ。 地方の高速道路や本四高速、アクアラインなどで顕著な利用増があったとされるが道路会社の収入減は明確だ。そのために５千億円の予算措置がされている。しからば道路会社にとっては収入減でも利用者の増加による波及効果が十分に大きいといえるか。国土交通省は９３００億円の効果と言っているが食費、買い物代、宿泊費など掻（か）き集めても僅（わず）かなものだろう。さらに加えて競争関係にある地方の鉄道、フェリー、高速路線バスなどの輸送量減とそれに伴うマイナスの波及効果を相殺すれば純増は殆（ほとん）どなかったのではないか。 交通政策的にはどうか。これまで北海道、九州、四国など地方の鉄道、高速路線バス、フェリーなどの公共交通機関と自家用車の間には曲がりなりにも一応の競争的均衡が成立していた。今回の政策は
東大に93人、京大に33人、旧帝大に70人……安倍晋三の意を受け、葛西敬之が創設した「全寮制スパルタ校」の卒業生たちの進学先（森 功）
「葛西敬之？そんなたいして有名でもない企業経営者が、日本を牛耳ってたなんて、そんなわけないだろう」 本書を読む前は、多くの人がそう思うようだ。森功著『国商 最後のフィクサー葛西敬之』では、一企業経営者にすぎない葛西氏が、官邸の人事を牛耳り、霞が関と内通して政策に口を出し、はてはＮＨＫの会長選びに介入してマスコミを支配する姿までが描かれる。 『国商 最後のフィクサー葛西敬之』連載第12回(３) 第一次政権で「教育改革」を安倍にやらせた 「桃李(とうり)もの言わざれども、下自(したおの)ずから蹊(みち)を成す」 司馬遷の「史記」を好んで読んだ葛西敬之は、第一次安倍晋三政権の「教育再生会議」でしばしば漢の李広将軍列伝の一節を引き、教育問題に関する持論を展開した。 桃やすももの樹は意図して自らの魅力を触れまわるわけではないが、木の下には自然と人が集まり、雑草が踏まれて小道ができる――。
大学入試制度改革に関する教育再生実行会議の提言が出された。真に優秀な人材を選抜するために、知識偏重の選抜から脱却し、面接、論文、推薦書、課外活動歴などを評価に加えて、能力、意欲、適性などを多面的・総合的に評価する方法に転換すること、またその前提として学力試験は複数回受験可能とし、評価方法も一点刻みの順位付けから一定幅のランク付けに改めることを提案しているが、疑問に感ずる点が多い。 ≪日本の大学は番付下位に低迷≫ 大学教育をレベルアップするには、抽象論や観念論ではなく、まず単純明快で具体的な目標を設定することが効果的だろう。英国の教育専門誌（ＴＨＥ）の２０１４年版の世界大学ランキングでは、東京大学２３位、京都大学５２位、私立大学は１００位以内に１校も入っていない。例えば、東大、京大が１０位以内を、慶応、早稲田は１００位以内を目指すというようなわかりやすい目標を掲げるところから始めたらよいので
これまでに原発事故による死亡や、放射能被曝（ひばく）による発病が記録された唯一の事例はチェルノブイリで、即死者は３１人であった。火力発電に伴う死亡者はその千倍強に及ぶとされる。千年に一度の大地震に福島原発の構造体そのものは耐え得た。津波被災への緊急対応の不手際は否定できないが、放射能による直接的な死亡者はなかった。その教訓を生かした深層防護の徹底により日本の原発の安全性は飛躍的に高まっている。火力発電よりも遥（はる）かに安全な原発を速やかに再稼働すべきではないか。 自然界で浴び、医療で日常的に用いられる放射線量に比べ、１ミリシーベルトの除染基準は過剰である。それにより強いられた避難生活のストレスがもたらす健康被害は遥かに深刻である。チェルノブイリ・広島・長崎で蓄積された知見なども生かし、科学的合理性のある除染基準に改定すべきではないか。 ≪平和利用国日本の技術に期待≫ 使用済み燃料の処理が
「新幹線技術が中国に盗まれる」と、トヨタ会長にも断固反対…! ‟国士“と称されたJR東海・葛西敬之と、‟中国に甘かった”心の師・瀬島龍三の「決定的な違い」（森 功）
「新幹線技術が中国に盗まれる」と、トヨタ会長にも断固反対…! ‟国士“と称されたJR東海・葛西敬之と、‟中国に甘かった”心の師・瀬島龍三の「決定的な違い」 国商、という耳慣れない言葉が今、ちょっとしたブームになっている。森功著『国商 最後のフィクサー葛西敬之』がベストセラーになっているためだ。 国商と政商は、似ているようで違う。政商は政治家・政治屋と結びついて、自分だけが得しようとする下衆な輩を指す。一方の国商は、「国益と己のビジネスを結合しようとする」稀有な経営者を指し、ジャーナリストの森功氏がJR東海・葛西敬之をそう名付けた。 ただし、政商ではなく国商だからといって、人間的に高貴だとは限らない。中国嫌い、ロシア嫌いで知られ、右派組織日本会議の黒幕でもあった葛西氏が、安倍政権と結びついてやってきたことは、はたして本当に日本のためになったのか？ 森氏の新刊『国商 最後のフィクサー葛西敬之』
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