第20回 主役はリチウムイオン電池 容量や小型化に課題が残る - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル主役はリチウムイオン電池 容量や小型化に課題が残る 文／山根 小雪（日経エコロジー） ハイブリッド車や電気自動車に搭載する二次電池の開発が急ピッチで進んでいる。今後、登場する次世代自動車にはリチウムイオン電池が載ることになりそうだが、パワーや容量、小型軽量化などの課題が残る。 トヨタ自動車は７月25日、プラグインハイブリッド車の公道試験を今秋に始めると発表した。トヨタは2010年代の早いうちを市販開始の目標に掲げるが、具体的な時期は「より小型で容量の大きな電池が開発できないことには決められない」（瀧本正民副社長）と明言を避ける。 トヨタの試験車両には、ハイブリッド車「プリウス」と同じニッケル水素電池をプリウスの２倍搭載しているが、電気だけで走行できるのは最長13kmにとどまる。電池をたくさん積めば走行距離は伸ばせる。だがトヨタは、「車内を電池で埋め尽くすのでは意味がない。プリウス
