「歩いた方が…」と促すバス運転手も…四条通の歩道拡幅工事で大渋滞が慢性化 （産経新聞） - Yahoo!ニュース

■「影響なし」想定に批判 歩行者に優しいまちづくりを目指し、京都市が四条通で進める歩道拡幅工事に伴い、慢性的な渋滞が問題となっている。あまりの渋滞の激しさに市バス運転手が「歩いた方が…」と乗客に降車を促すアナウンスを流したこともあるほどで、「悪夢」との声すらあがる。市は当初、「交通に大きな影響なし」と見込むなど、想定の甘さが批判されている。他の幹線道路でも歩道を拡幅する計画があり、「渋滞がさらにひどくなる」との危惧も出ている。（池田進一） ◆バスの降車促す 市の中心部を東西に延びる四条通はいつも国内外の観光客や買い物客であふれかえっている。これまで歩道は幅３・５メートルだったが、ゆったり歩けるように最大で６・５メートルに拡幅することになり昨秋に着工、今秋に完成する。一方、車道は片側２車線から１車線になる。 すでに歩道の一部は拡幅され、歩行者にはすこぶる好評だ。友人と歩いていたカナダ

[pseudomeme]

つーか、もうあの辺りの通りに一般車入れるの止めれば

[nabeteru1Q78]

視点がなく、失敗をあげつらうだけの記事だ。歩道の拡幅自体は意欲的な政策であり、プラスに評価すべきだと思う。その点を、妙なインタビューに頼らずに新聞社が視点を提示すべき。

[skt244]

マイカー禁止に反対なのは観光客ではな地元民ではなかろうか？

[allezvous]

一方通行化か一般車進入禁止までやってしまっていいと思うよ。

[daruyanagi]

もうマイカー禁止でいいわなー　あそこらへん

[fukken]

自動車の乗り入れに課金しよう

[nikunoki]

歩道拡幅はとてもよいと思うので一般車やタクシーを制限すればよいのだと思う。

[whiteball22]

先月旅行で行ったがホント酷かったな、あの混み具合。

[augsUK]

電車の密度が低い上に接続の悪い京都でバスやタクシーは生命線なのに、この施策はないわなあ。ロンドンで歩道拡張したときには一般車入場禁止したのに、なんであとから失敗するのかと。

[nippondanji]

明らかな計画失敗だよね。都市部で交通のスループットが低下したらそりゃ影響は出るだろと。道路を削ったらその分の交通量が消えてなくなるわけじゃない。別の通りでは逆に車道を増やしたりしないと。

[deep_one]

四条通に車で入る奴が馬鹿、という事実が行き渡るまでの過渡的現象。地元民は最初から「そんな奴は馬鹿だ」と思っていると思うよ。あの辺なら縦（南北）の道でアクセスする。横は歩く。歩道が広いとうれしい。

[hamukatumix]

いっそ車両通行禁止にしてそれ以外の道路を拡張して幹線にしたらどうだろう。周辺マップ見ないで適当に言ってみるｗ／京都市内は碁盤の目で信号につかまりまくるのでそもそも車に向いてないというイメージ

[primedesignworks]

この結果しか考えられなかった未来がここにある。

[poko_pen]

ちゃんと歩ける人には歩道拡幅は良いことなんだけども、歩くのが難しい人にとってはバスやタクシーといった公共交通機関は必要だからね。皆が皆、歩けるわけじゃないんだから。

[colo_t]

バスのルートからは外さないかんわな。あとどうせなら全面自動車通行禁止にしたらよかろうに。

[likk]

関係ないけど、FC 版 SimCity で「碁盤目状に道路建設すると渋滞起きやすく、それを回避するのには縦縞状に道路を建設する」という技があったのを思い出した。

[Outfielder]

斯様に行政計画は難しい。素人は役人は無能だとか税金の無駄遣いだとか極論で文句言うくらいしかできない。

[yP0hKHY1zj]

元々渋滞多発エリアなのでそんなことはどうでもいい。京都は碁盤状で迂回路が山ほどあるのにアホみたいにナビに従って四条通に集まるバカ運転手たちが原因。

[soret]

二車線あっても路駐やタクシーで一車線は埋まっていた気がするけどなぁ。それらが減って景観は良くなったと思うよ

[baka020]

とりあえずバスの運行を中止しろ。いまの状態だとバスそのものが渋滞の原因になるんだから邪魔なだけで意味がない。

[houyhnhm]

どう考えても元からよく渋滞してた所を狭くしたら他の道に移動するとかなかなかねえ。基本的には信号と交差点の都合を変えないと無理。

[sds-page]

人力車以外の車両を禁止してもいいんじゃないかな

[yaskohik]

評価はもうちょっと待ってからでもいいんでないかとも思う。地元住民としては良い取り組みだと思うので。

[hitode909]

歩きやすくなって便利

[urtz]

車両進入禁止でええやろ。あの道幅であの人出だと車道歩道両方は無理がある。

[uunfo]

なぜ一般車両の進入既成をしないのか／京都は一回焼け野原にして道路を引き直さないとどうにもならない。コンビニなどの荷下ろしのトラックとタクシーの違法駐車が蔓延しすぎ。

[niam]

目抜き通りの車線減らすとか、どうかしてるとしか思えないのだけど。しかも、東西に走る電車がなくて、1番バスの需要が高いところで…

[sisya]

コンビニの深夜営業の電気代問題といい、京都の行政は景色を守ることばかり考えて他のことをまるで考慮していないように見える。大渋滞が起こることなど、あの土地に１ヶ月も住めば誰だってわかることだった。

[youchins]

京都はもともと車の数に対し道路が足りてないのでどこもかしこも大渋滞なので乗り入れ禁止は現実的ではないだろう。電車も不便だしね…。もともと激悪の京都の交通マナーのさらなる悪化必死。

[fune0909]

歩道拡張しても屋根は拡張せず、雨の日はほぼ機能しない。夏場は地下道を歩く人が増える。四条通の納品は超早朝しかトラックを止められない。マナーの悪いタクシー、バスの本数は減らない。ひたすら税金の無駄遣い。

[gon012]

あんなの一日ぼーっと観測しただけで混むの分かったろうに。あほか。マイカー禁止か一方通行するしかないでしょ

[ripple_zzz]

”東大路通も計画”←うそだろやめてくださいしごとしんでしまう

[porimern]

そんなことになってるの

[saba2004]

先日の四条河原町。1車線しかないのでバスの乗り降り中、後続は並んで待ってるしかない。たまたま修学旅行の中学生が集団で降りていったので、渋滞になってたよ・・・

[bigburn]

20年前でも渋滞がひどかったのに片側二車線を一車線にしたのか。狂気の沙汰だ…

[kkzy9]

前々から祇園祭に通行止めになる範囲は車両通行禁止にした方がいいって話を京都人同士でしてたんだけど、誰が困るの？あのへんで働いている人の物流？

[REV]

渋滞は、リニアに伸縮しないで、たとえば、右折レーンの処理能力を超えた時に一気に悪化したりするのが。　ロードプライシング待ったなし。

[nakakzs]

今は知らんけど、自分が学生時代社中杉通りの新青梅街道～鷺宮踏切前は超渋滞で、鷺宮から電車乗る人は同じこと言われて一つ前の停留所で降りてたな。

[nabe1121sir]

でもあそこの歩道は人の多さの割に狭すぎたし、拡張自体は間違ってないと思う。