トラックドライバー不足なのに賃金が高騰しないのはなぜ？

この現象について詳しい人っぽい人の記事のあらゆる説明がマジで説明になっていない。 だからその要因を踏まえても不足してるなら需要と供給の市場原理で上がるはずだろ？ 俺の中で整理すると次のどちらかだと思う。 ①別に不足などしていない ②既にちゃんとそれなりに賃上げはされてるが知られていない 誰かちゃんと納得できる解説してくれ

[exciteB]

日本の賃金は身分制度で決まってる（俸給表、号俸）。市場原理も需給も関係ない。介護も保育もバスもITだって「身分が低いから」給料が安い。一般的な国だと思うなよ。

[punkgame]

でもこの国は国民がストに非寛容だよね。物流がストやったら例えばコンビニから品物が消えるんだがそれでもドライバーを責めないか？

[ignio]

企業別労働組合以外を組織しにくい法制度にした上で、正社員、派遣労働者、請負労働者を同一の職場にまとめたことで、団結しにくくストライキをされても無効化しやすくした竹中平蔵の政治的成果なのだな、これが

[kakei-akihiko]

コメントで言ってる人がいるけど、金がないから働き手を確保できないんでしょ。金を確保しようとしたら値上げが必要。値上げが悪いことみたいに思われてきたのは良くなくて、労働者に還元されるかどうかが大事。

[ykhmfst2012]

日本で人手不足と言われてる業種は全て賃金含めた労働環境が劣悪。教員･保育･介護･物流etc。トラックドライバーは賃金が上がらないから不足してるんだよ。今いる人たちは何らか事情があって低賃金でも働いている。

[yamamototarou46542]

結局送料上げないと賃金上がらんでしょ。でも俺含む一般国民の多数は消費者の意識しかないので、そこで考えは止まってしまう

[straychef]

賃上げしないから不足してるんでしょ　不足はしてるけどなんとかやりくりしてまだ破綻まではしてない

[mohno]

労働組合を作って集団交渉しないから、なんだけど、今は“デリバリープロバイダ”みたいなものがあるから、コストを上げると仕事を失うだけになってしまう、という状況はあるよね。みんな規制緩和が好きだしね。

[hyoutenka20]

Twitterは社員を1/5にしてもまだサービスは動いてるし、人員不足と言ってもある程度耐えられるというか破局までは時間があるという可能性　破局した段階で人集めのために賃金が上がるかサービスが止まるか、みたいな

[hqwerty]

トラックドライバーに限った話ではない。全ての業種や職種で同じことが言える。供給が不足して需要が高まれば値段が上がるという神の見えざる手は、労働力という商品には当てはまらないんだよ。神なんていないんだ。

[deep_one]

上がる状態になると運送会社の方が会社をたたんでしまうから。状況を理解していない上部構造が金を出さない。「需要と供給の市場原理」は超長期にならないと効力を発揮しない。

[CocoA]

消費者の大きな割合を占める高齢者が値上げに耐えられないから。トラックドライバーに限りませんよ？福祉関係も保険が絡むけど基本的に同じ。年金だよりの高齢者が原因。しかし資産はがっぽり持っているという地獄。

[miruto]

やっぱり業界でまとまらないとストをやったとしても意味ないよね。例えばセブンの社員がストを行っても、客がファミマやローソンに流れるだけだし。

[hatoken]

送料無料ばっかポチッてるからやで

[raebchen]

これからは高騰してくると思う😳 まだ安く保たれてるのは、その安い賃金でも仕事欲しくて請け負うドライバーがいるからだ😳 体壊し生活破壊される前に「みんな一斉にドライバー辞めれ」と言いたいのだが…😢

[somei337]

トラック運送が儲かる仕事ではないから。終了。

[hungchang]

あとで書くだけつけて、結局書いてないのばかりだな。資格業務は参入障壁もあるし、働き方改革による官製人手不足でもあるので、市場原理だけではなかなかうまくいかないのよね。

[augtodec]

現実の現象と理論に齟齬があるのなら理論の適用が間違っていると考えるのが妥当だと思うのだが、そう考えない人もいるのだな。

[quick_past]

生活を人質に取られて、日銭かせいで糊口をしのぐ。そうした労働者の囲い込みを是正もしない。

[degucho]

交渉材料となる「賃金の良い他業種に転職」ができない特性の人たちが多いからじゃないかやあ。ブコメは遠慮してるけど

[hitorivo]

日本人は合理化ホントすごいよ。会社も運賃値上げも何回も受け入れてるけど、それ以上に共同配送したり、巨大ストックポイント出来て運送方法変えたり、そっちでの改善で人件費高が吸収されてる。マゾとも言える

[kaikeiya]

不足と言いながら、ラインが止まる。商品が届かずに大損失が生じたという大規模な物流事故が起こってないからでしょ。ストは意図的にそれを起こすけど。結局今あるキャパでも回り続ける以上は高騰はしない。

[rulir]

不足してるけど企業が金無くて上げようとしないからさらに不足する、というのは普通にあり得ると思うけど。企業が延々低賃金で募集してるのは採用ページでも見ればすぐわかるでしょ

[AzuLitchi]

トラックドライバーの賃金が上がってないという前提にツッコむべき。過去7年で平均年収が50万以上上がってるのだけど全産業から比べるとまだ低めだから高騰とは言えないのかな？ https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/truck/work

[Gim]

ウチの会社は通産省の中小企業ヒアリングで、値上げを受け入れない駄目な会社として公表されたぜ？それで重い腰を上げて取引先に値上げ交渉を始めた。トラック運送業もヒアリング対象だから動きは同じだと思う。

[slax]

ビジネスモデルが賃上げに応じられる構造になっていないから。

[alt-native]

増田の脳裏には需給曲線が浮かんでるんだろうし、増田の素朴な疑問はもっともだと思う。だけそ、需給が必ずバランスするとは限らないんだよなー。

[makbai]

なんでこういうときデータで議論されないんだろ

[crimsonstarroad]

物流はエッセンシャルだから無くなりはしないだろうが、30年のデフレで値上げ交渉という言葉を知らない中小企業群から成る産業は賃上げできずに消滅していきそう。

[TriQ]

無い袖は触れないってのと今の賃金でも働いてくれる人がそれなりに居るっていう2点だけだと思う

[iroha2_hohe]

人手不足なのはこの業界だけじゃないし、利益が急に上がるわけないし急に高額賃金出せないから。日本自体貧困なのにどっからそんな金が湧いて出てくんの

[unakowa]

慣性の法則が働いているからだよ。

[kissuijp]

選択肢にないけど③市場原理が正常に機能していないから／今までの話で言うと過去からの規制緩和で供給過多。これからは来春からの規制で一気に今の需給バランスが崩れ、年々高齢化で供給は減り続ける。今は過渡期。

[sigwyg]

「代わりはいくらでもいる」と（業界に強い影響を持つ）上の世代ほど強く思っているから

[repunit]

価格に転嫁できないから。小売を悪者にする割に値上げによるOKストアの花王製品閉め出しではOKが叩かれたという印象はない。

[KUROBUCHI]

10年後には、自動運転に置き換わってそうな職種になりたいか？というのもありそう。バイトで務まるものでもなし。

[athuxirudo]

不景気の一言に尽きる

[doroyamada]

高踏はしていないけど、じわじわと上がっている。

[monotonus]

参入障壁が低いから。これに書いてあるよ。https://www.amazon.co.jp/gp/product/4766424077/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

[aya_momo]

市場原理が成り立つことはほとんどない。