事故多発に経営悪化のJR北海道、地域観光に貢献で好調JR九州〜明暗分けたものとは？

日本国有鉄道（国鉄）から分割民営化され、1987年に発足したJR北海道とJR九州の明暗は、大きく分かれた。 JR北海道は先月10月19日の列車事故をきっかけに、線路異常などの整備不良が発覚。あまりのずさんな経営体質に国土交通省からは2度の改善指示を受け、経営は悪化する一方。すでに存続そのものも問われている。一方でJR九州は、九州新幹線開通をはじめ、独自で進める高級列車が大きな話題となり、経営も軌道に乗りかけている。 国鉄は1987年に民営化され、6つの地域別旅客鉄道と貨物鉄道会社に分割された。しかし独立法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）の100％子会社であるJR北海道、JR四国、JR九州の3島会社は当初から大幅な赤字体質であったため、国は3島会社に経営安定化基金を設置、この運用益で赤字補てんが行われた。JR北海道の基金は6822億円、JR九州は3877億円、JR四国は2

[allezvous]

「明暗分けたものとは」ビッパーの社長がいるかいないかかな。http://blog.livedoor.jp/vip2ch_quality/archives/50124805.html

[kaeru-no-tsura]

読まないでもそりゃ西鉄の存在だろと断定できる

[CIA1942]

北海道一番のデメリットは、あれだけクソでかいくせに人口が札幌周辺にどんどん集まってるところだろうて……／そして語られることなく最初から詰んでいる四国。

[hatayasan]

「JR北海道は採用抑制や自然減による人件費の削減で抑えようとし、91年には1万2060人いた従業員を7267人まで減らした。しかし、その弊害で「慢性的な人手不足となり、熟練工からの技術継承などもできなくなった」」