東急が値上げ申請 「3年間赤字継続」と言えるワケ

東急電鉄が2023年春の値上げを目指し、国土交通省に運賃改定を申請した。値上げ幅は平均12.9％で、長年保ってきた「大手私鉄で最安値水準」の看板を下ろす。値上げが認められるのは、今後3年間赤字が継続すると見込まれる場合。東急は新型コロナウイルスが収束しても定期券利用客の客足は戻らず、鉄道事業で年平均150億円の赤字が出ると想定する。さらに値上げをしても、黒字化は難しいとみる。置かれた状況はどの鉄道会社も同じだが、東急のように今後も赤字が継続する前提での事業計画はそもそも立てにくいという声も聞かれる。東急の値上げはすんなり認められるか。 東急電鉄は1月7日、国土交通省に運賃値上げの申請を行った。2023年春の実施を目指す。認可されれば、消費税率の変更によるものを除くと05年以来18年ぶりの運賃値上げとなる。改定率（値上げ率）は普通運賃が13.5％、定期運賃が12.1％。現行130円（ICカー

[deztecjp]

運賃自由化を強く望む。政治が電車賃を押さえつけてきたきたから「殺人的な混雑」に対して鉄道会社は無力だったし、こうしたピンチに対処する余力も乏しいんだ。無制限に利益を出させて、新規参入を促すべき。

[neet_modi_ki]

東急みたいに全線に渡って沿線人口が多いとこですら赤字になるとは、もはや純粋営利目的での鉄道事業ってのは無理ゲーなのでは…？

[kenchan3]

ハイソが多い沿線だから、他の沿線よりコロナで出勤者が激減してる

[daisukeeHTN]

"東急がこれまで他社よりも安い運賃でも運営が成り立ってきたのは、路線網が東京・神奈川の人口密集地帯に集中し効率輸送を実現できたから"

[kechack]

首都圏のJR東日本（電車特定区間）と同額。5km乗った場合の運賃160円（ICカードは157円）が180円（ICカードも同額）に上がり、JRの160円（ICカードは157円）よりも高くなる。