内燃機関超基礎講座 | 多点点火の驚くべき実力：超高速燃焼で熱効率44％を目指す｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

多点点火すれば、燃焼効率が飛躍的に上がることは、理論的にはこれまでも知られてきた。しかし「多点点火をどう行なうか？」という壁に実現を阻まれてきた。そこに挑戦したのが総合環境企業のミヤマである。 TEXT：高橋一平（TAKAHASHI Ippey） ＊本記事は2011年6月に執筆したものです すべての写真を 見る 火花点火を用いる内燃機関において、多点点火という技術概念は決して新しいものではない。しかし、問題はその実現性で、「それができれば......」という類の、発想はできても実現は難しいという「絵に描いた餅」的なものとされてきた。実際に、量産製品として存在していないのはもちろんのこと、実験的な試みとしても多くの目に触れる機会が得られるほどの成果を挙げた例はなかったといっていいだろう。苦労して形になったとしても、バルブ配置や燃焼室形状などに大きな影響を及ぼす複雑なものとなってしまうというの

[r2k]

“＊本記事は2011年6月に執筆したものです” 研究レベルではSIP「革新的燃焼技術」で50%、実用レベルでもHEV用で41%を達成済み

[chintaro3]

「放電部は並列ではなく直列配置の回路となっている」　たしかにそれなら自動的に同時点火だわ。コロンブスの卵。

[su_rusumi]

レースの世界で現実に選ばれたのは、多点点火ではなくプレチャンバーによる高速燃焼だった。何かが足りなかったのだろう。

[sin4xe1]

しかし舶用はディーゼルが主役という

[norixto]

内燃機関の効率はまだまだ上げられるんだね。しかも割とお手軽にｗ　あとはただ捨てるだけの熱を拾う技術ができればEVとか馬鹿らしくなるね。

[minamihiroharu]

当該の会社のサイト見ると、２０１５年以降に動きがないみたいで、ぶっちゃけ行き詰まっているのでは？　http://www.multispark.net

[punychan]

内容と関係ないけど、第2段落でなぜか21〜22文字おきに U+2028 (Line Separator) が紛れ込んでるのが気になる。

[saledo]

だめだ、、最近の政府のグダクダのせいで「内閣機密超基礎講座」に読んだ。。。

[warp9]

多点というからツインスパークのもっと多いやつか、と思ってみたら想像を超えていた。

[azmin]

すごい

[dadadaisuke]

振動が凄そう🤔

[klaftwerk]

このご時世だと内燃機関系の研究、船舶とかそっちに流れるだろうからなあ……

[halfrack]

これすげぇなぁ