原チャリが消え、125㏄バイクが増えている理由

News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 国内二輪車市場の長期低迷傾向が続く中、125ccクラスの小型バイク市場が活気を帯びている。大手各社は次々と新製品を投入。かつては市場の7割を占めていた50ccクラスの「原チャリ」を上回る勢いだ。国内でニッチ商品だった125ccがなぜ今、売れているのだろうか。（ダイヤモンド編集部 松本裕樹） 原チャリと125ccの 出荷台数が逆転 二輪車最大手のホンダは2019年3月期、二輪車の国内出荷台数において、125ccクラス（原付2種）が50ccクラス（原付1種）を初めて上回ったと発表した。 「原付1種の出荷台数が約6万9000台だったのに対し、原付2種は約7万台。もはや原付2種がデファクトス

[daigan]

そりゃ、50ccは走ってるだけで常に捕まるリスクあるからね。解せない違反で何度も捕まったので250の免許を取りました。白バイ警官曰く、50ccは積極的に捕まえてる模様。原因は警察による50cc撲滅運動だと思ってる。

[a2c-ceres]

50ccは今や電動アシストより不便な乗り物だからな。

[fishma]

フルで回せば100kmphオーバー出る凶器を練習なしで乗れるようにするとかリスク高すぎる。かといって原チャも危ない。みんな大型に乗ろう。安定してるし、取り回しが面倒で乗らなくなってエコ

[simabuta]

普通四輪免許で125に乗せるのは危険すぎる。相当死の覚悟がいるとおもうでまじで。

[gon012]

125cc対応の駐輪場がもっとあればな～

[Vorspiel]

だいたい想像どおりの理由。普通四輪免許で125ccまで乗れるようにするのは…バイクの売上的には意味があるだろうけど、交通安全上はどうなんだろう? 車の流れに乗れない原付よりは、60km/h出せる原2のほうがむしろ安全?

[naga_yamas]

法改正というのはいいが現状の50ccすら危なっかしいの多いのに無理でしょ。50cc廃止と125ccのさらなる簡易化くらいが現実案。

[bloglider]

藤沢市は駅前の駐輪場が50cc以下しか受け入れてくれない場所も多いから50ccもかろうじて生き残ってる感じで、V100とV125の頃から主流は原付二種だねぇ。

[hagakuress]

電動自転車はパンクするしチェーン外れるし結構メンテ要求されるが、スクーターはそこまではメンテ要求ない。125を普免で行けるように法改正すべし。50は警察的にも摘発ノルマをこなす際にカモ。車中心思考多過ぎ。

[shoh8]

バイクはいいぞ。エンジンとかあんな剥き出しにして走ってる原始的な乗り物は、機械を制御してる感がめちゃある。

[raitu]

「50ccクラスはすでに2008年に電動アシスト自転車に市場規模で追い抜かれたが、125ccクラスに抜かれるのも時間の問題」

[Barton]

世界の4大バイクメーカー(ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ)が揃っているのにここまでバイクが衰退したのは国の無策のせいやね。125ccは駐輪場がなあ…バイク用の駐輪場も作るべき。ガラパゴっていたらまた負ける。

[nisisinjuku]

バイクは安全性に問題が有り続けるからな。この際オートジャイロでも入れて完全電化してみてはどうだろう？

[kamm]

50は消滅してほしい。そして125の免許の取得をもっと簡易に。電動バイクの普及が遅れてるのも無関係ではないと思う。脱ガラパゴス。

[dadadaisuke]

警察が法令違法を取締るのはそれが仕事だからでしょ。悪いのは警察ではなくルールと免許制度。原付一種 (50cc)制度を廃止して125cc(AT限定)を普通自動車免許に付帯させる。当然カリキュラムにも二輪講習を丸1日追加で。

[quelo4]

“そもそも50ccは日本市場だけの専用商品。一方、110～125ccはアジア、欧州、南米などで主流のクラスのため、スケールメリットによる割安感から50ccとの価格差は縮小している。例えばカブ50とカブ110の価格差は4万円程度”

[sweetestsavage]

今はどうか知らないけど高校時代のバイク通学は原チャリのみ許可だったな。

[uefi]

僕は、楽しみで乗っていた人たちは排ガス規制でマトモに走る2スト50ccがなくなったから、自転車のかわりに50ccに乗っていた人たちは電動アシスト付き自転車に移ったから、が50cc衰退の原因だと考えています。

[ueshin]

30kmの制限なんて、車の流れの迷惑でしかないからね。迷惑にならないように飛ばすと警察の友だちが急に増える。四面楚歌の原チャリ。

[SasakiTakahiro]

かつて携帯電話市場では多くのメーカーがガラケーを生産していたが、スマホの普及でアップルやサムスンを中心とする海外勢に席巻された。

[michinao]

台湾みたいにみんな125ccに乗ればいいよ。

[tori_toi]

50cc10年乗ってるけど、捕まったことないから目の敵にしてるブコメはどういう乗り方してるんだ…。スピード違反や二段階右折してないなら違反じゃん…/都市部だと50ccですら止める場所激減してるのが原因だと思う

[usutaru]

実際、125ccの方が事故率は低い、みたいなデータないかな？

[reiji0000]

もっとはやく50cc廃止して125cc移行すべきだったと思う。

[achamania1]

ハンターカブとpcxは格好いい。欲しい。もうバイク乗らなくなってロードバイクにしてから10年くらい経つけど。。

[suusue]

普通免許あれば小型二輪の免許って学科要らんのか。取ってもいいかもな…。

[s002106]

50ccまで駐輪場を125ccにも対応したら買い換える

[curuusa]

10年50ccの原付に乗ってたけど、免許取って125cc乗ったときの安心感（おもに警察）は半端ない。

[peach_333]

渋谷とか新宿の駐輪場の原二比率はかなり高い。海外だと普通に原付扱いなんだから、原付免許の難易度上げるのと、自動車教習に二輪講習必須にして125まで乗れるようにしてあげてほしい。

[nost0nost]

ブコメにも湧いてるけどどう見ても違う乗り物だろうに125を普通免許で乗せろとかいうクソアホ多すぎ　おまけの免許で原付乗らせるのすら反対だっての　乗りたきゃ免許取れよ

[ze-ki]

“二輪車最大手のホンダは2019年3月期、二輪車の国内出荷台数において、125ccクラス（原付2種）が50ccクラス（原付1種）を初めて上回ったと発表した”

[maotown]

“年間出荷台数は下図の通り、1999年の83万7000台から2019年の33万1000台まで、20年間で実に50万台も減少している。最大の理由は、50ccクラスの急減である。同期間の出荷台数は62万1000台から13万2000台へと約5分の1に減少している

[cutplaza]

50〜125は別免許だったけど、付帯要望がでてるのか。ただ、50でも交通法守ってない人よくみかから怖いな

[miquniqu]

ファミバイ特約が安いと言われても四輪乗ってなきゃ意味ないのでな。二輪保険にファミバイ特約作ってくれれば喜んで2台目買うわ。

[a-design-for-life]

どうしても原付一種の区分を残すなら、排気量ではなく出力で分けるしかなくなるのでは。125ccでも5kWに出力制限していれば一種にするとか。もう50ccエンジンの開発コストは見合わないでしょ。

[gasguzzler]

ファミバイ特約が格安というのは過去の話になってるらしいね。みんなが活用しまくって。

[muryan_tap3]

そういえばずいぶん減ってるなあ

[kootaro]

欲しくなって来た… でも乗らんねやろうな

[m_yanagisawa]

ヤバイヨ、ヤバイヨ、なんて言っている間に世界はEVバイクにシフトしつつあるのか。

[atsu10]

EVのバイク乗りたいなぁ。止めとく場所が無いのが1番の課題。