「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 2019年に起きた京急線の踏切事故の背景にある本社と現場の分断の実態について、前回の記事『「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは』で書いた。だが、京急の問題はそれだけではない。今回

[djkaz]

何かと話題な「13連勤」の内訳が出てきた。「京急の運転士」という「職人」のイメージが利用者としてもマニア心くすぐるのだが、その裏が薄給だったり、遅延に対する報告書作成だったり。運賃上げてもいいから安全を

[sheepsace]

"休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ" 優良企業ほど休み多くて高給、ブラック企業ほど休み少なくて薄給激務なのはあるあるだな。

[karkwind]

だんだんインフラが壊れていくな…

[monster-energy-zx14]

この件、Youtuberのスーツ氏も言ってたな。「京急はほかのどの鉄道会社よりも薄給。鉄オタによって支えられてる」って。

[hanihanimaru]

JR東日本の方がインフラとしてあるべき姿でしょ ＞"JR東日本は「お金をかけて勝手に電車が止まるようにしたり、ホームから人が落ちないように柵を付けたりしている」””そうではない京急の運転士こそが真の運転士"

[tambo]

子供の頃から京急しか使ってないしすごく好きな企業だったけど妻が京急の子会社で働くようになってから色々なことが透けて見えてきて好感度瀑下げ中

[tenjinjin]

人間の限界をカバーする機械のはずなのに、人力だけに頼ってたらそりゃね。。

[el-condor]

労働集約的で設備投資を怠るというのはそういうことではあるよね。ただ、これが経営難の地方私鉄とかJR北なら解るのだが、京急って(2020年度は別として)そこまで経営状態悪いのだっけ。

[dd369]

逝っとけダイヤはブラック労働のお陰か。職人の手仕事とやらに頼るなら人を増やせよと。

[doksensei]

コスト削減を限界以上に行い、余力もマイナスにしてなお値下げ競争、さらにサービス向上という、これもデフレスパイラルだと思う。社会全体の問題だ

[maidcure]

京急より運賃が安い京王や東急はそこまで問題にならないのなんでなんだ

[wkatu]

『京急は熱心なファンが多くいることで知られ、顧客満足度調査でも上位に位置している。その陰でガバナンスの欠如や労働問題は見過ごされてきた。』

[commecco]

鉄道システムのメーカーにいた頃、よく冗談で「京急に売れたらホンモノだ」と言ってた。それくらいシステムじゃなくて人に依存する会社だったけど、その人を大切にしなかったら終わりだな。

[z10a41dcb]

人間優位の企業文化wwwww

[localminormax]

“彼らを追い詰めていたのは私たちである。京急は熱心なファンが多くいることで知られ、顧客満足度調査でも上位に位置している。その陰でガバナンスの欠如や労働問題は見過ごされてきた。”

[rrringress]

人間優位の企業文化

[miurakuraki]

左翼嫌いがこうじて労働環境の悪化はうなぎのぼり。みんなそんなに幸せか。

[georgew]

人力重視で精神主義的日本企業の悪いところ全部盛りって感じでこの待遇の悪さは目を疑う。これは到底持続可能ではないでしょう。

[matogawa183]

なんとか改善してほしいよ

[spark7]

経営側は従業員にやさしくみたいなコメみて情けなくなる。待遇は勝ち取らないと改善しない。

[grisella]

労働者を大事にしない社会は、だんだん壊れていく。

[ewq]

地方ならともかく、品川〜羽田空港の路線持ってる京急が薄給って、なんで？運賃も他の私鉄と比べて特に安い気はしないけど。経営が下手なのかな？/本社はかたくなに列車本数の維持にこだわり やっぱり経営か。

[keys250]

京急だけじゃなく、日本企業🇯🇵全体に言える問題。まだまだいっぱい出てきそうな問題。

[GANPON]

「彼らを追い詰めていたのは私たちである。京急は熱心なファンが多くいることで知られ、……ガバナンスの欠如や労働問題は見過ごされてきた。」何故最後にこの文が入ってくるのか分からん、経営の問題だろうに。

[aktkro]

切り詰めまくらないと経営が立ち行かないのか、経営陣が社員を安く使い潰したがるヤバいタイプなのか、どっちなんだろうか。

[julienataru]

インフラを支えるのは金と余裕。根性や職人魂はその上に花開くだけ。

[shaketoba]

人に依存するなら人に投資を。

[goldhead]

インフラを担ってる有名企業（地域的かもしれないが）の従業員のお賃金ってもっといいものかと思っていた。＞"13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える程度"

[pukarix]

これも現代日本の縮図の一つ。現場の「がんばり」に丸投げする悪しき根性論が社会をダメにしている。

[m_h]

いつも手を降ってくれている運転士さんも13連勤なのかと思うとつらい

[mythm]

沿線出身なのもあって京急好きだったけど、大変残念な実態。就活のときに説明会行ったものの目に見えていた様々な従業員がだいたい子会社って時点で「うーん」と思ってESも出さなかったんだけど、正解だったんだな…

[amemiyashiro]

京急って今なおCTCに頼らず人力で運転整理しているんでしたっけ。だから復旧も早いとはいえ、これではなぁ。。。

[naoto_moroboshi]

鉄道会社で安心って親世代多いけど、実際は休日少ないしそれも出勤になったりするし給料もそんな多いわけじゃないし今の50↑の世代はパワハラ上等が多いしあんまいい職場じゃないんだよね……。

[alt-native]

タモリ倶楽部の出番

[nacady]

長期不況によって、多くの企業に余裕が無いのでは？30年間の経済成長率がイタリアと同様の最下位なのが影響してそう。

[kaerudayo]

「京急社員の置かれた状況を端的に表すのなら「重労働」と「低賃金」だ。そして、京急乗務員の重労働を象徴する言葉として、しばしばネット上で語られるのが「13連勤」というキーワード」ファンとしても悲しいよ。

[gwmp0000]

バスも鉄道も 男の子の憧れの花形だけど ブラック労働の話が多い印象

[Toteknon]

ほんの数日前に神奈川新聞に2日連続で、運転手や車掌や保線員の写真を使った一面広告載せたのには、やっぱり…。

[hyolee2]

ケチって大規模な鉄道事故。第二のJR西日本