EV不毛の地ニッポンで「トヨタのEVシフト」は本物なのか？

30年のキャリアを誇る経営戦略コンサルタント。情報分析や業界分析に強く、未来予測やイノベーション分野が得意領域。一方で雑学にも強く、経済エンタテナーとして各方面に寄稿。経済クイズ本『戦略思考トレーニング』シリーズは20万部を超えるベストセラー。マスコミ関係者の地下クイズ集団『夜会』のメンバーとしても活躍。 今週もナナメに考えた 鈴木貴博 経済誌をにぎわすニュースや日常的な経済への疑問。そのときどきのトピックスについて経済の専門知識を縦軸に、社会常識を横軸において、ナナメにその意味を考えてみる。 バックナンバー一覧 トヨタがEV巨額投資を発表 目標を大幅に上積み これまで自動車のEV化について「後ろ向き」だと批判されてきたトヨタが、「EVへの巨額投資にかじを切った」と報道されました。 12月14日、トヨタはバッテリーEV戦略に関する説明会を開きEV戦略の目標を大幅に上積みしました。その内容は

[peach_333]

EVのために原子力にもう一回舵を切れるか。それだけのことなんだよ実際。日本がそこに踏み切らないと、トヨタもガソリンやHVの道も残すしかない。自然エネルギーでは絶対に賄いきれないから。

[sumika_09]

クリーンディーゼル車を作る能力が欧州にはなかったからそっちの道は閉ざし、ハイブリッドじゃトヨタに敵わないからそっちの道も閉ざし、といつもの欧米仕草でしかないと思ってるし、EVも変な規格作りそう。

[nowandzen]

え、日本市場の方向いての発表なんでしたっけ？？ シロウトたちが外野であーでもないこーでもない言ってる間に政経の中枢で激しいロビー合戦が行われてんのよ。そういうせめぎ合いの中で下した決断とポーズでしょ

[muchonov]

そう、「2030年に30車種・350万台」は「新車の1/3程度はEVにします」という意味で、乗用FCVがほぼ絶望になった今「残りの2/3はHVでどうにかしたい」という宣言に等しい。なんでみんな喝采してるのか意味わからんかった。

[commecco]

“EV車目標は最低でも50％を超えるべき” ←トヨタを叩きたいからVWの目標値（2030年50%）を持ってきてるんだろうが、考えたらVWだって50%はEV以外を売りたいとも受け取れる。全世界が皆EVの受入体制があるわけじゃない。

[BIFF]

2030年に向けて350万台を更に上乗せする可能性は十分あると思うけど、電力調達に関してはええのかこんな認識でという感じ。。

[kawacchosan]

あの発表はこれぐらいの温度感で受け止めるべきよね。トヨタはたしかにすごいけど、これで日本スゲー欧州ざまあってなるのは違うよね

[elm200]

私もそう思う。トヨタはまだ認識が甘い。おそらくもっと早くEV化が進む。私は途上国でさえある程度EV化が進む可能性があると思っている。トヨタは現実に引きずられてEV化目標をずるずると上げざるを得なくなるだろう。

[udukishin]

EV不毛というが何十年も挑戦し続けてるんだよな。2011年の原発事故前まではWW2のトラウマから脱石油志向はかなり高かったし

[sgo2]

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.gizmodo.jp/2018/02/turbulent-hydro.html 60戸分の消費電力が15kWなんて国でEVが普及する訳なかろうに。(件の50万EVですらバッテリー容量9.3kWh=約37戸分の電力)

[quick_past]

多くのメディアが日本の屋台骨を支えてるトヨタの将来。みたいな切り口だけど、トヨタがこれまで何をしてきたのか？その搾取とムチャ、国との蜜月で上げ底してきた日本経済を、手放しで評価できるのか？

[hiroki83]

欧州と米国と中国は100%EVにするって言ってましたけどね？日本みたいな後進国は100%EV化したらインフラが間に合わないですからね。

[takh780]

あのニュースで突如湧き出したトヨタ上げは本当に気持ち悪い

[nearlyinhuman]

あくまで今回の発表は現時点の目標で、想定よりEVに向けたインフラ整備が進むなら率を上げるだろう／環境の為と言いつつガソリン車出してる他社を牽制する必要が無いだけで、認識が甘いという発想が謎すぎる

[xact7]

問題はトヨタではなく、日本政府の方針だ。日本全体で脱炭素化を進めるなら、電力源の問題も包括的に進めるために、首相の覚悟が必要だ。

[urashimasan]

あの過剰な称賛、不安の裏返しだよね。

[REV]

トヨタの「車体が頑丈」っていうのが、「PC-9801の筐体とキーボードは頑丈」みたいなオチにならないといいけど　/　ボンネットに「荷物置き場」のあるEVを売って、関係のない隣の店でエンジン式発電充電器を売ろうぜ。

[mareopy]

トヨタが原発の運営やってくれたら行ける

[dsb]

それっぽいことが書かれてるけど、結局はコンサルのポジショントークでしかないように思えてしまう。

[karaageoisii1]

EVが主流になる世界市場に売り込みたいのか日本のEVを増やしたいのかよくわからなかった

[estragon]

トヨタとしては固体電池製造だけクリアできればバッテリーEV製造比率を増やすことはできるだろうけど、日本含む発電能力に限りがある国が「不毛の地」から脱せるのかというと

[wildhog]

火力発電主力の日本でEV増やしてもカーボンニュートラルにはイマイチ関係ない。原発作らないならe-fuelの方がアリなのかも

[ishikawake]

認識が甘いのは筆者の方や。表向きのBEV販売目標台数なんかで評価しとったらまた裏切られるで。またどうせトヨタは裏で別のシナリオ考えとるわ

[dirtjapan]

EVを不毛にしてるのは日本政府であってトヨタではない。

[sajiwo]

そもそも現状で原発使わなきゃ冬や夏の電力需要のピーク時で電気が不足するかもとかやってるのに、完全にEVに舵を切りますなんて言うのはリスク高すぎないか。EUと違って、電気は輸入できないし。

[takeishi]

国内で走ってるiMievとリーフの台数数えてから言え／どうせ欧州各国のバッテリーEV導入目標は電池不足で挫折する。といっても脱炭素はやらなければいけないので、代替手段を考えなければいけない（e-fuel系の技術？）

[cl-gaku]

メーカーとしてはやろうと思えばいつでもできまっせ以上の意味はない

[Sakana_Sakana]

電気ってある意味ガソリンよりも途上国や僻地でも供給されているインフラだからある一定の規模まで普及すればあっという間に行き渡りそうだよね充電ステーションよりも自宅で充電できる仕組みが有ればだけど

[nine009]

正直、情報足りなくてわからんが、iPodの時のSONYほど危機感なく、というわけでもないし、攻めてるからなんとかなるんちゃうかという。ゆうて車安全性大事だし。金持ちが安い車買わんだろ。

[envs]

「地球の平均気温が産業革命から2度上昇した時点で、自然のバランスが崩れ、地球はもう後戻りができない滅亡へと向かう」なわけねーだろ

[comma3]

（2050年カーボンニュートラルの実現には再エネの大量導入が必要で、そのためにはEVのバッテリーの活用も必要なんだけど、地方の分散してる職場に駐車するEVどうすんのかなという気がする）

[nicht-sein]

風力の不安定さなどが露呈したけど、欧州のEVシフトはこのまま突っ切るんかね？あとは新興国市場がEVシフトするのはバッテリーの能力が一桁増えないと厳しいと思うんだけど、その辺りも誰かコメント求む

[z1h4784]

2030年にガソリン車を新車販売できる国がどれくらい残っているか。米中では全面禁止までは行かないにしても制限がかかる、途上国では規制するまでもなく価格で勝てない。計画修正を強いられるという意見に同意

[xorzx]

電動車の消費電力は風力発電と太陽光前提で2030年までにインフラ整備が途上国で間に合うとは思えないのだが？

[napsucks]

途上国でも電気のない箇所はよほどでもない限りないだろう。充電インフラと給油インフラを考えたら明らかに充電インフラのほうが普及のハードルは低い。気づいたらすべて塗り替えられている可能性が高い。

[UhoNiceGuy]

この人バカ？アメリカがEV不毛の地って、TESLAはアメリカなのですが//国家と企業をゴッチャにするからこうなる。日本自動車工業会豊田会長とトヨタ自動車社長は立場が違う。後進国にガソリン車売るな？随分と傲慢な