つくばエクスプレスで「トラブル・不祥事多発」一体なぜ⁉ （現代ビジネス） - Yahoo!ニュース

「これ以上ずさんな管理体制が続けば、いずれ大事故につながるのではないかと危惧しています。会社には、より安全意識を高め、設備と人に投資をしてほしい。意を決して、内部の状態をお伝えしようと思います」 こう話すのは、「つくばエクスプレス」に勤務するAさんだ。 秋葉原駅と茨城県のつくば駅の間を最速45分で結ぶ、つくばエクスプレス。年間輸送人員は約1億3000万人、開業から12年が経った今、首都圏交通網のかなめの一つを担う、重要な路線だ。 「安全と高速」を売りにしているこの路線だが、内部からは「経営の健全化はもちろん大切だが、その一方で安全が軽視されているのではないか」という懸念の声が聞こえてくるのだ。いったいなにが起こっているのか。 まず、Aさんが指摘するのは、ここ最近の事故の増加についてだ。 「2016年以降、車両のドアに乗客の手や物が挟まれたまま列車が出発するといった、危険なトラブルが増えてい

[tetsuya_m]

これは要ウォッチ案件。どの業界でもそうだけど組合がない所はやばいことになりがちという傾向はある。大企業の労組は御用組合と揶揄されるけどあるだけマシなんだよね

[kurokawada]

あんなに調子が良い路線の意外な落とし穴

[Iridium]

儲かってるのに安全対策に人を雇わないとはこれ如何に。

[tsubo1]

運輸省と労基は仕事しろよ！

[daruyanagi]

“事故やトラブルに関する報告を掲載しているが、数日で削除される”　キモい会社だな……

[natuboshi]

事故が起きるまでは「安全」だからなあ。

[ryshinoz]

うひぃ

[kenchan3]

当初の予想以上に乗客が増えて、朝なんか激込みだよね。　安全に投資してもいいと思うんだけど。

[shinzor]

事故率の統計がないので，判断できない。印象だけをいえば，ドア故障は多いが，他の人身事故は少なく，運休が少ない。ホームドア１００％で相互乗り入れがないからそうなるのだろうけど

[dekaino]

安全軽視。顧問の社労士いないのかな。株主が沿線自治体で経営陣はほぼすべてが自治体幹部級の天下りなので、法の範囲内なら雇用を増やす必要性を感じないのだろう。大きな事故が起きるまでこのままかもね。

[htnmiki]

いかんでしょ