日産、収益力の低下鮮明＝のしかかるゴーン路線のツケ（時事通信） - Yahoo!ニュース

日産自動車が14日発表した2019年3月期連結決算では、収益力低下が鮮明になった。売上高に対する本業のもうけの比率を示す営業利益率が2．7％と、前期から約2ポイント悪化。トヨタ自動車（8．2％）やスズキ（8．4％）の3分の1にとどまり、自動車大手7社の中で下位に甘んじた。前会長カルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線の「負債」が重くのしかかっている。 【図解】ゴーン被告をめぐる動き 「今回の業績は大変申し訳ないと思っている」。日産の西川広人社長は14日の決算記者会見で率直に陳謝した。西川氏は「（問題の）多くは元の体制から受け継いだ負の遺産だ」と指摘。「今後2、3年もらえれば、元の日産に戻す」と決意を強調した。 日産の営業利益率は、ゴーン改革でリストラが進んだ00年代前半には約10％だった。19年3月期の数値は、リーマン・ショックで赤字に転落した時期を除けば、ゴーン体制で経営再建が本格化した0

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ゴーン路線じゃなくて、ゴーンの存在を前提としたガバナンス体制のままいきなりゴーンを除いた反動じゃないのかな。アーチのキーストーンを外せば瓦解する。元のアーチが正当だったとも思えないけど。

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含み損を原資に、売上なり規模なり利益なりを叩き出して莫大なボーナスを手に入れ、膨大な退職金とともにトンヅラし表面化することには悠々自適ってありがちなオチか。