ローカル線は乗客をどう増やす？上下分離スタートの近江鉄道で、“没”になった「データを見ない」利用促進策 【近江鉄道線「血風録」⑰】2024.4.1「新生近江鉄道」は乗客増の道筋をどう描いているのか | JBpress (ジェイビープレス)

＞＞＞近江鉄道・ローカル線のギャラリーページへ（20枚） （土井勉：一般社団法人グローカル交流推進機構 理事長） 4.1上下分離スタート、安堵感と緊張感と 「これ以上、民間会社では鉄道を存続することは無理」という、いわばギブアップ宣言を近江鉄道株式会社が発出したのは2016年だった。以後、2024年までの8年間、様々な取り組みや試行錯誤を重ねてきた。 当初は、鉄道会社と行政とが円滑にコミュニケーションを進めるということさえ難しい状況であった。だが、様々なやりとりを通じて次第にワンチームになっていき、2024年4月1日、上下分離による公有民営方式で新たな鉄道がスタートすることになった。

[nisisinjuku]

滋賀県が話になる自治体で良かったすね。北海道とかだと話がまた違う気が。（西武鉄道の旧車体が見れるので行ってみたい気がする）

[brothert]

個人的には学生さんやSCへ行く人など地道にローカル客をつかむ努力も忘れないでほしい　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86707108.html　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86883120.html

[petronius7]

ここは琵琶湖湾岸で人も沢山住んでるから移動需要は十分ある筈なので、需要喚起の前にライバルから客をぶん捕る方法の検討が必要。ライバルは車か東海道本線と思うが、近江鉄道に乗りたくなる理由が無いと無駄骨。