長距離貨物列車：名古屋－九州で運行開始 運転手不足背景 | 毎日新聞

運行を始めた福山通運の長距離専用貨物列車＝名古屋市中川区の名古屋貨物ターミナル駅で２０１７年５月８日、黒尾透撮影 ＪＲ貨物「福山レールエクスプレス号」 ＪＲ貨物は８日、福山通運（広島県福山市）の長距離専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」の名古屋－北九州・福岡路線の運行を始めた。長距離専用貨物の路線が九州まで延びるのは初めて。トラックの運転手不足などを背景に、大手運送会社は長距離輸送をトラックから鉄道や海運へ移す「モーダルシフト」が進んでおり、ＪＲ貨物は今後も需要増を見込んでいる。 運行開始したのは、名古屋貨物ターミナル駅と、北九州と福岡の両貨物ターミナル駅とを結ぶ１日１往復の便。福山通運は、２０１３年に東京－大阪間、１５年に東京－福山間で専用列車運行を始めており、今回が３本目。

[b4takashi]

運転手不足という若干ネガティブな理由だが、輸送時の排出CO2削減などのメリットもあるし、長距離は鉄道輸送という流れになって欲しい

[hiroomi]

“名古屋貨物ターミナル駅で出発式があり、福山通運の小丸成洋社長は「７００キロ以上はもうトラック輸送できない」と話した”

[John_Kawanishi]

｢背景には運転手不足と労務問題がありトラックの長距離運送は厳しくなっている｣｢福山通運の小丸成洋社長は｢700㌔以上はもうトラック輸送できない」と話した｣

[shigak19]

そのうち新聞列車ならぬamazon号が登場したりして

[Barton]

もう300～400km超は鉄道利用の方がいいと思う。貨物も旅客も。いろんな意味での負担が違う。