「2024年問題」対策 大型トラック等の高速の法定速度引き上げを閣議決定｜日テレNEWS NNN

物流業界の「2024年問題」への対策として、大型トラックなどの高速道路での法定速度を時速90キロに引き上げる道交法施行令の改正案が閣議決定されました。 「2024年問題」とは、今年4月1日以降、トラックドライバーなど自動車運転業務に携わる人たちの年間の時間外労働の上限が960時間に法的に制限されることによって、人手不足や輸送量減少が懸念されているものです。 この問題への対策として27日、大型トラックと一部の中型トラックについて、高速道路での法定速度を現在の時速80キロから90キロに引き上げる道交法施行令の改正案が閣議決定されました。 警察庁は去年、有識者検討会を立ち上げて議論し、法定速度を引き上げても交通の安全に大きな影響はないとする提言をまとめていました。運送事業者からは輸送時間短縮に期待の声が上がっていたということです。 大型トラックなどの高速道路での法定速度は、ことし4月1日から実際

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痴呆の議員たちは、何でスピードリミッターみたいな面倒くさい装置が義務付けられているか忘れてしまったのだ。これもバスの規制緩和と同じように何十人単位で死者を出してようやく撤回されるのだろう。

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追突事故時のエネルギーは衝突時に80キロから90キロになると26.5%増加。制限速度を引き上げるなら前方の停止車両への追突をほぼ防げる高性能な自動ブレーキと居眠り監視、車線維持機能の搭載車両のみにしてほしい。

[kazuau]

最高速度は政令で定めると道路交通法に書いてあるから、閣議決定で決めるのは正しい。(手続き上の話であって中身の妥当性のことを言ってるわけではない)

[rgfx]

こういうところでは「神の見えざる手」を信用しないんですねえ／こういうの、どのくらいジャストインタイム諦めて鉄道貨物に戻る見込みが立ってるんだろうか。

[pribetch]

出た！「運用でカバー」！

[odenboy]

トラックが暴走して高速道路でぺちゃんこになる軽自動車や普通乗用車が急増するだろうね。移動にはバスや列車の利用を勧める。

[differential]

物流業界に2024問題を解決しようとする気配がないと思ったらこういうことかーという感想。ロビイングご苦労様、せめてしっかり保険かけて／自動制御システム導入補助金とかたんまりつけてあげて、せめて。

[bloglider]

実態としてコンプラの緩いスピードリミッター90km/hで走行する大型車と、コンプラの効いた会社の(デジタコ管理されている)80km/h制限車で追い越し合戦が勃発しているのも事実ではある。追い越しに2km掛けるのはなぁ

[kamebow]

高速走ることのある新車へのACC装着も義務化してほしい

[fujioka223]

閣議決定で法律変えるのか？めちゃくちゃだ

[Louis]

「警察庁は去年、有識者検討会を立ち上げて議論し、法定速度を引き上げても交通の安全に大きな影響はないとする提言をまとめていました」

[kaeru-no-tsura]

閣議決定