京葉線の中央線方面「延伸計画」 建設費は5000億円超？ 国のお墨付きあっても経路図すら描かれない現実とは（Merkmal） - Yahoo!ニュース

30年以上前から有望視され、国も実現に前向きながら、いまだ具体的な経路予定図すら描かれない新線構想がある。それは、東京都心を地下で貫く「（JR東日本）京葉線の（同）中央線方面延伸」だ。 【画像】えっ…！ これが京葉線「延伸ルート」です（12枚） バイパス的役割で中央線、とりわけ快速電車のひどい混雑を緩和するのはもちろん、東京の多摩地区と京葉地域、さらには成田空港とを直結して速達性（アクセス時間の短縮）を飛躍的に高め、東京の国際競争力アップを図るのが狙いらしい。 だが、肝心のJR東日本は新線建設に必要な巨額投資に極めて慎重で、東京都も消極的である。 ただ、一部では 「今後猛烈さを増す国際都市間競争で東京が生き残るには、新線建設を今までのように鉄道会社任せにするのはおしまいにして、むしろ国主導で強力に推進すべきだ。同時に今や日本にとって国際競争力を保つ数少ない分野である土木・建築エンジニアリン

[shidho]

「経路図すら描かれない」のは、京葉線がそのまま西に延伸すると二重橋にぶつかるルートになるからでは(地下鉄はみんな皇居を避ける)。

[REV]

そのまんま西に伸ばして皇居の地下を通って霞が関～半蔵門、四谷に繋げれば霞が関通勤者大歓喜かも。