トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への課題は…オートモーティブワールド2020 | レスポンス（Response.jp）

オートモーティブワールドの専門セッションにおいて、トヨタ先端材料技術部チーフプロフェッショナルエンジニア中西真二氏による、全固体電池の現状と課題に関する講演が行われた。 全固体電池は、従来型の電池の電解質を固体にすることで、高いエネルギー密度と出力特性の電池を可能にする。後続距離や充電時間に課題があるEV用の次世代電池として期待されている技術だ。トヨタは昨年、小型EVのコムスで実験走行に成功し、2020年中には実際の製品に搭載するとしている。最初は、コムスやその他パーソナルモビリティへの搭載が予想されるが、実現すればEV普及に弾みがつく。 とくにトヨタは、現状のリチウムイオン電池のピュアEV（BEV）は、長距離および乗用車には適さないと考えており、全固体電池の実用化とEVシフトをセットにして考えている。 中西氏によれば、現状のリチウムイオン電池のエネルギー密度は300Wh/L、出力密度は8

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“電解質が固体なら、電極は電解質で分離されているのでそもそもセパレータは不要だ。しかし、リチウムイオンの行き来が自由で（つまり半導体の特性を持つ）薄膜にできる素材の探索が難しい。”

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容量倍で安全な新電池を開発とかニュースでよく見るよね。

[Fushihara]

満充電で火の中に放り込んだりプレスしても何も起きないモバイルバッテリーがヨドバシカメラで買えるようになるのは何年後だ

[fukuroiri]

記事を読む限り「2020年に市販車両に搭載」など到底不可能だとしか思えない。なにか誤解があるのではないか。コムスではなく、普通車に搭載して運用実験する、という意味ではないか？