地方に行って「駅前に何もなかった」という人の多くは、そもそも中心街とJRの駅が離れていることを知らない説

はいじん @haijin88 地方に行って「駅前に何もなかった」と感想を言う人の多くは、そもそも中心街とJRの駅が離れていることを想定していない人が多いように思う 2021-05-08 10:28:47 はいじん @haijin88 それに加えて、郊外のイオンやロードサイドの便利なお店っていう第三極もあるがね。 すなわち、地方都市は ①古くからの中心街（行政、産業の中心） ②少し離れたところにあるJRの駅 ③国道沿いのロードサイド街 の三つがバラバラになってる という印象 2021-05-08 10:32:31

[mutinomuti]

いや普通に35年前は駅前も栄えてた地域は多いのよ(´･_･`)その思い出のままに行くとシャッター閉じて悲惨になってる。建物がメンテされてない感がすごい/20年前から新国道は駅の近くに作るべき派なのでTweet否定はない

[dogdogfactory]

昔は汽車が転回するスペースが必要だったし黒煙が出るから街中に駅は作れなかった。だから古い都市の駅は中心部のはずれにある。JR京都とか。戦争で丸焼けになったとこや新しい都市は駅が中心になってる。

[matogawa183]

このあたりの事情、青木栄一『鉄道忌避伝説の謎』で触れられていたと思う。用地買収の簡易さ、蒸気機関のため勾配をとる必要があること、貨物取扱によるスペースの確保があげられていたと記憶している

[a446]

京都の場合、蒸気機関車が開通するときに汚いしうるさいから繁華街の近くを通すなって反対運動があったってなんかで読んだ。同じ理由のとこ多いんじゃない？

[amunku]

いやいや地方に行ってまでパルコいきたいやつおるかいね。熊本行ったときは駅から熊本城すぐ行けたし市役所？下で市場開いててフルーツ買ってホテル戻れたし最高に「色々あった」よ。本当にやばいのは広島かもしれん

[anmin7]

大体城下町こうなりがちって説明見たことあるな

[ephedrina]

合理的な理由もあっただろうが自分の出身地では鉄道が疫病をもたらすという迷信があってあえて離したとか聞いてなるほど田舎と思った(追記：諸説あるそうです)

[hatsan8]

古くから城下町宿場町で栄えていた街の話してる人と、駅周辺が繁華街だったけどモータリゼーションで廃れた街の話してる人がいる。結果は同じでも過程はだいぶ違う気が。

[sds-page]

本当に悲惨なのは苫小牧みたいな一時期中心街だったけどデパートの残骸が立ち並ぶ風景

[pre21]

「駅前に何もなかった」という感想自体は合っているのでは？だって駅前に何もないんでしょ？「◯◯に何もなかった」なら「いや繁華街は駅じゃなくて…」ってのもわかるけど。

[shidho]

「鉄道忌避伝説はデマだ」は部分的に正しいのかもだけど、二戸駅には「反対運動のせいでこのままでは二戸に駅ができなくなってしまう」って街外れに駅を作ったって話が駅構内に残ってる。

[snowcrush]

名古屋も大阪もターミナル駅と本当の中心街は離れているし特異なのは東京駅の方。地方でも大都市になるとターミナル駅の周りに繁華街が出来て一見そこが中心の様に見えるけど昔からの中心街とは少しずれているのよね

[m_uchino]

中心街と呼ばれるような場所が存在しない所もあると思うけど。/今は知らんけど熊本って中心街あったっけ。まさか新市街のあたりを言ってるのか？ｗ

[vhysd]

「『繁華街の近くを通すなって反対運動があった』『鉄道が疫病をもたらすという迷信』とかはなかった、当時の新聞記事や署名を調べると誘致運動ばっかで反対運動は証拠がほぼ見つからない」が今の鉄道史学の定説だよ

[Louis]

東京駅の周り、商業施設そんなにあります？それこそ日本橋まで行かないと……。あと「駅の近くが栄えてない」は余所から来たものとしては普通にディスアドバンテージだと思うのだけど

[deep_one]

古い町と古い駅は離れている。分かる。

[stp7]

車社会だとバイパス沿いに商業施設あるよね。

[nomono_pp]

「駅前に何もない」こと自体は間違ってないだろ。主要な公共交通機関から繁華街に即アクセス出来ない不便さの話だろ

[Ayrtonism]

あるある。なので、元々の繁華街に面してる側は表口でまだしも駅前っぽい雰囲気があるけど、裏側は全く、ということがよくある。

[youichirou]

新幹線でのぞみが止まらない駅とかだいたいそんな感じ。

[ROYGB]

最初はそうでも駅ができたら周辺が発達する傾向はあるので、やはり人の少ない地方の特徴かも。

[uk_usa_tv]

たしかにJRセントラルタワーズができるまでは「名古屋駅の周りなんにもない」と言われて「いや、地元の人は栄に行くのだが？」という感じでした。なつかしい。

[marmot1123]

規模小さいけど前橋は駅前のデパートが潰れてしまってこれになってる。

[ema_hiro]

これめっちゃわかる。

[Laylack]

駅があるってだけで私個人としては都会だったんだよな。バス停が近いだけで威張れたくらいだ。

[spark7]

google map 見れば繁華街は黄色く塗られてるからすぐわかるよ

[hituzinosanpo]

熊本とか岐阜、金沢、新潟…。たいてい、けっこう あるくことになるね。

[trini]

山口県の萩駅はまさにそう、昔あそこが表玄関なんてってなる

[syouhi]

京都駅の南側とか、もうちょい発展してもらえると便利ではあるんだけどねえ

[osakana110]

田舎の方には、JR駅の表の周辺は地主の力が強くて再開発が進まずに古い店ばかり残り、駅裏は畑しか無かったのか大型チェーン店が立ち並ぶところもある。 また、私鉄の方が早かった場所は、私鉄周辺が栄えてたりする。

[perfectspell]

大宮っ子なので「反対の駅前(西口←→東口など)が極端に栄えていない」というのも不思議だった。　/要するに大宮以外は中山道のある方のみ栄えていた訳だが、中山道がもっと駅から離れていたら駅前に何もなかった展開

[y-wood]

関東人以外はそんな奴居ないだろ、関東人ですら分かる勢が多いだろうし。東京ですら鉄道起源は新橋だし、現在の交通の中心とする東京駅も三越高島屋の日本橋とは若干離れてるし。

[kanimaster]

仙台はどちらかというと例外なのかな？

[keren71]

地方都市は衰退するしかない

[hatayasan]

倉吉市なんかは、中心地が廃線沿いにあったな。

[hyolee2]

韓国に行ったら路線移動に伴う駅移転により駅前に何もないケースはよくある。

[namagoroshi]

城を中心に街が栄えてるからでしょ？てドヤってたけど、鉄道駅開通後、駅中心に市街整備されてから、東京一極化による人口減からの地方の駅前衰退ってとこまでセットなのね。

[yfa02050]

戸建て庭付きなんて贅沢言わずに、駅前の土地が空いているなら、駅前再開発してマンション建ててみんなでそこに住めばいいだけ。そしたら勝手に栄える。車と戸建てという贅沢したい言い訳を言っているだけに見える。

[ringonouen]

わかる

[and_hyphen]

駅前ってどの辺までを指すのだろう。新潟だと万代は駅前…ではないよな/城下町の生まれだけどおれが住んでいる間にどんどん寂れていきました。