東海道線｢村岡新駅｣構想､藤沢ー大船間に浮上

コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕

[goldhead]

街づくりシミュレーションゲームだったなら、おれはあのあたりに新駅作っちゃうだろうとは思う。

[ko_kanagawa]

今んとこほんと武田薬品以外何もないエリアだけど、鍵なのは鎌倉市役所の移転とかも含めた深沢方面の再開発だと思う。

[shibuiku]

新駅より西側、藤沢・茅ヶ崎・小田原あたりから通勤してる人らは大反対だろうな。新駅で数分だけど乗車時間がのびるだろうし。

[alt-native]

ミズノのフットサルコートなくなるの困るんだが

[toksato]

新駅には賛成でも反対でもないんだが、この記事は何を言いたいのかよくわからん・・・。ただ単に方々から反論を集めただけで。たとえば、財政の話をするなら駅は作った方が良いのでは？

[John_Kawanishi]

｢東海道線に新駅作るなら根岸線伸ばせ｣て思うかぁ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Guro]

森川さんの記事。これまでにない詳しさで村岡ゲートウェイを詳説。またそれぞれのキーマンの顔が思い浮かぶのもすごい。／根岸線…

[junorag]

藤沢以西の通勤時間が増えることのほうが問題じゃないか。平塚～藤沢の4駅の1日平均の延べ乗車人員合計は28万人（全員が大船以東に行くわけではないが）。行き帰り合計2分増えたらどれだけ損失か。

[nisisinjuku]

どうでもいい

[an-hima]

現東海道ユーザーにとってはデメリットしかないのでやるなら根岸線かスカ線(湘南新宿)を延伸するとかしてやってくれマジで

[bloglider]

辻堂駅利用者としては新駅は割とどうでも良いけども、東海道線は平塚まで完全15両化は必須と思う。短い10両はダイヤ乱れ時に大船で積み残しとかもあるし。根岸線の東海道貨物線を経由で平塚まで延伸案は夢物語だろう

[rteeeeee]

「周辺エリアの開発による新たな鉄道利用者の発生が3万0600人と試算されている」「この数字には「鵠沼(略)など、およそ新駅を利用するとは思えないエリアの住民もカウントされており」

[ookitasaburou]

“1月18日に神奈川県の黒岩祐治知事、藤沢市の鈴木恒夫市長、鎌倉市の松尾崇市長はJR東日本（以下、JR）の本社を訪れ、駅設置を正式に求めるとともに、一部費用負担や概略設計を要望した。”