VW｢ビートル｣が80年の歴史に幕を下ろした理由

ドイツを代表するスポーツカーのポルシェは、ボヘミア生まれの技術者であるフェルディナント・ポルシェ博士の息子フェリーが生み出した。では、ポルシェ博士の功績とは何かというと、その1つに小型大衆車のフォルクスワーゲン・タイプ1、通称ビートルがある。 ビートルは、1978年までドイツ国内で製造され、その後はメキシコで2003年まで生産が続き、累計で2153万台が造られた。1つの基本設計のクルマがこれほどの数製造された例はほかにない。 ドイツでの初代ビートル生産終了後の1998年に、フォルクスワーゲン・ゴルフを基にした第2世代のビートルが、ニュー・ビートルの車名で誕生した。続いて2011年からは、第3世代のザ・ビートルと呼ばれる車種へ引き継がれた。これが今年、いよいよメキシコでの生産を終え、一連のビートルの歴史に幕が閉じられることになったのである。 フェルディナント・ポルシェ博士の構想から生まれたビ

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どうでもいい話だが、ドイツでは "Käfer" であって「ビートル」とは呼ばれていない。

[su_rusumi]

国民車を構想するにあたり、形状が球に近い方が、表面積（≒鉄使用量）に対して容積が大きく取れる、という設計思想。実用途だと四角い方が使えるんだけど

[pribetch]

子供人気はクワガタに負けてるから

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初代ニュービートル（中身はゴルフ）はアメリカ市場向けのパイクカーでしかなかった。オーディオも「カセットデッキ」のみでiPodにカセットアダプタの組み合わせ販促とかあったな。（CDチェンジャー+FMラジオも）