都心の中央線､なぜ直線でなく｢S字｣を描くのか

新宿から山手線の内側を横断する形で東京へと走る中央線。山手線の内側に敷かれた地上の鉄道は、路面電車や短区間の私鉄を除けば、なぜかこの中央線だけである。背景には歴史的、地形的理由がある。 短区間で変化に富む車窓 沿線の車窓は、その地形のおかげで変化に富んでいる。四ツ谷駅付近で突然現れるトンネル、桜並木が続く市ケ谷駅付近の外濠、急カーブのせいで電車とホームの間が恐ろしいほどあいている飯田橋駅ホーム、深い渓谷の中にある御茶ノ水駅ホームなど……。 この区間の地形の最大の特徴は、江戸時代、徳川幕府によって大きく改造されていることである。極端にいえば、江戸の町造りとしての大土木工事が行われていなければ、山手線内唯一の鉄道である中央線は、建設できなかったかもしれないのである。 まずは都心付近の中央線の歴史を押さえておこう。第1のポイントは、甲武鉄道という私鉄会社による開業ということである。東海道本線が官

[nentaro]

直線を描くと誤解しているのはあのCMのせい。

[xxxxxeeeee]

なんて丁寧！図解もあるとなおいいけど、これだけで立派な読み物。

[ultimate-ez]

都市伝説好きならみんな理由知ってる話。

[debabocho]

このS字のせいで四ツ谷駅で丸の内線から中央線に乗り換えるとき空間がねじれたような気になる。

[sigeharucom]

名古屋の名鉄瀬戸線も名古屋城のお堀に線路通してたんだよね。今は近くの地下に移ってるけど。

[rimbird]

カルマだね

[mayumayu_nimolove]

皇居の下は通しちゃダメなんじゃなかったっけ？

[hakodama]

外堀沿いに線路を建設したりということもあるし…むしろ新宿より西にまっすぐ敷けたのが奇跡なんや

[ton-boo]

☯ （惜しい）

[ookitasaburou]

“内田 宗治 : フリーライター、地形散歩ライター”