大阪の風景が大変貌中!?「御堂筋 側道廃止」工事が最盛期に 完成区間で見た「本当に欲しかったもの」とは | 乗りものニュース

大阪のキタとミナミをむすぶメインストリートのひとつ「御堂筋」。大阪の都心を象徴するような大通りで、秋にはイチョウ並木が街を黄色く染めます。 御堂筋を象徴するもうひとつの風景が、南行き一方通行4車線道路の両側に、さらに1本ずつ「側道」があること。バスやタクシーの客扱いや、沿線店舗の荷下ろしなどで通過交通の支障とならないように計画されたものです。 時代の変化とともに「街を歩行者が移動し楽しめる御堂筋」とするべく、この側道を廃止して歩行者空間にする事業が進行中です。 2019年策定の「御堂筋将来ビジョン」では、2025年の大阪万博までに側道をすべて歩行者空間化する計画。さらには2037年を目標に、本線をふくめた御堂筋全体を歩行者空間化するとしています。 難波駅周辺から徐々に進められているこの工事。いま現地ではどのような変化が起きているのでしょうか。 現在、長堀通を境にして、南側が側道閉鎖済みで、

[tekitou-manga]

側道ありきで設計されてるから、側道潰したあたりのビルに入る/出る車が端の一車線潰してるんだよな。御堂筋をシャンゼリゼに！が維新の掛け声だけど、シャンゼリゼはホコテンじゃない

[daruyanagi]

“現行の道路法では、歩行者の安全な通行のために作っている歩道に物を置くことは言語道断で、「道路占用」の手続きで許可される必要がありました。これを規制緩和するのが、2020年に誕生した「歩行者利便増進道路（

[pechiyon]

路駐厳しく取りまるのと同時にお願いします

[kenta555]

側道を無くしてみると御堂筋がえらく狭く感じて驚きました。大阪市を南北に貫く大動脈→ちょっと広い道路 くらいのイメージ変化だった。

[yodogawa-kahan]

面的に道路や鉄道のネットワークを拡張するより、御堂筋を地下や空中に階層を重ねていった方が、大阪の力が増す気がする。