観光客多すぎ「激混みバス」への“答え”とは？ 京都市バス“空前の大幅ダイヤ改正” 観光客用「運賃2.2倍バス」も新登場 | 乗りものニュース

京都駅から乗っていくから混むのです！ 京都市バス、6月にダイヤ大幅改正 京都市交通局は2024年3月21日、市バスの「新ダイヤ」を発表しました。「10年ぶりの大幅なダイヤ改正」としており、6月1日より実施されます。 拡大画像 京都市バスで大幅なダイヤ改正が行われる（画像：京都市交通局）。 インバウンド需要の回復により、混雑が顕在化している市バスの抜本的な改善を図るべく、9両増車の810両体制で、輸送力を再配分し利用の多い系統を増便、また鉄道駅との接続を図る系統の新設を行います。 混雑防止のため、交通局はかねて京都駅から主要観光地へ市バスで直通するのではなく、地下鉄などを組み合わせた利用を呼び掛けてきましたが、それに特化した系統の新設や、一般バスと別運賃の「観光特急バス」新設による市民利用との棲み分けを図ります。 特に観光地が集中する東山方面には、観光客向けの「観光特急 楽洛」として「EX1

[camellow]

美術館博物館や交通機関で自国民とそれ以外で料金や定員を分けてる国もあるよね。日本も一部はそうしないと厳しくなってきたのでは。

[doycuesalgoza]

京都はもう何やっても混雑解消は困難な気がする。外国人観光客に飽きられれば、たぶん解決。

[Lumin]

京都市民として何十年も前からあらゆるところで何百回もいってるが西大路-北大路-東大路-七条（京都駅）を環状運転するLRTの開通に全力を注げて。山科以南の地下鉄建設をこっちに振り向けとけば交通問題解決したのに

[pikopikopan]

市民向けは敬老乗車証制度と同じ仕組みで所得に応じた定額の仕組みにして、観光客は3倍ぐらいにしたらいいのでは？一年ぐらいやれば乗車頻度や観光客の利用頻度もデータ取れるだろうし。（転売対策にマンナンバー利

[georgew]

観光客向け運賃は500円どころか1000円でもいいのでは。しかしこれ地元市民と観光客の棲み分けが果たしてちゃんとできるのかどうか。

[footballnoaka]

観光客ファーストのお陰で滋賀県の人口増えてるけど、亀岡とか向島とかは増えんのか。新快速には勝てんのか

[usi4444]

コロナで休止になった100号系統が形を変えて復活か。京都市バス一番の黒字路線だった系統だから運賃2.2倍にしたらボロ儲けになるのでは。

[lcwin]

道が狭いからLRTも難しい(今出川通りぶち抜いて銀閣寺まで嵐電伸ばしたら妄想)し東西線乗ってそうなのに辛いとか公共交通積んでるし都市型ロープウェイやジッパーも景観的に怒られそう。トランジットモール作って制御

[CASE]

元が100円200円なんだから運賃5倍とかにしてもいいと思う。有力な国はインフレしてるんだしただでさえレートが弱いんだから、インバウンドからもっと毟り取れ。

[alpha_zero]

渋滞知らずで動けるなら高くても値打ちあるし観光客なら利用すると思うけど、なかなか厳しいよね

[deep_one]

生活者と観光客を分けるのは正解かな。／一日券を使うなら値段は変わらない。極端な話、「京都駅等の観光路線発着バス停では206の行先案内から清水寺・祇園の文言を消す」とか人を誘導する方法はいくらでもある。

[ustar]

嵐電とか叡電とか地下鉄とか京阪とかうまく乗ったら結構行動できるけど観光客の人にはハードル高い

[bigburn]

自分が京都にいたン十年前も渋滞がひどくて自転車に乗ってたが、さらに悪化するとは思わなかった

[qrli200]

このご時世に増発増車はかなり思い切ったな 市民向け路線も増発されてるし頑張ってほしい

[pqw]

京都駅発着するバスを無くしてポルタの上のバスターミナル取り壊すくらいのことしないと変わらないと思うよ。

[doko]

良いと思う。国内/国外でテーブル分けるのも良いと思う

[Mystica_another]

どこまでを観光客とみなすのか。京都市外に住んでるけど通勤や通院で利用する人は？

[lb501]

清水寺だけが異常に混んでるからこれで解決すれば良いと希望。

[hryord]

そんなに混むならもっと高くすれば良いのに。需要と供給で決めればいいじゃん。市民もしくは国民で分ける方法だけ工夫いるかもだけどね。

[naggg]

“この2系統は一般バス運賃の約2.2倍「大人500円」で設定されます。地下鉄・バス1日券や修学旅行1dayチケットも利用できますが、市民利用とすみ分ける目的で定期券や回数券、敬老乗車証などでは乗れません。”

[tanority]

京都行きたいけど、こうゆうのを聞くと行く気がしなくなる

[xufeiknm]

1dayチケットが諸悪の根源だと思うんだがそこはいじらないのか。

[sekreto]

奈良なんかどうしようもないからみんな歩くからな

[albertus]

東京から日本人の観光客こなかったら、そんなに混まないよ。

[niramoyashi]

1000円は取れるはず

[napsucks]

京都より観光客の多い東京がどうにかなってるのは通勤用の交通インフラが整ってるからなのかな。京都市もいついなくなるかわからない観光客のために固定インフラ作りたくないだろうもんね。

[shinkansen_nagasaki]

なぜ赤字なのか深ぼっていくと…

[cupeytan]

北大路駅とバスターミナルをハブにするのか。北大路通りがかなり混むようになるだろうし人流も変わってくるだろうな。イオン大勝利か。

[kalmalogy]

こういうの、マイナンバーカードをかざせば地元民なら安く乗れますよみたいな仕組みできないかね。

[ookitasaburou]

“この2系統は一般バス運賃の約2.2倍「大人500円」で設定されます。地下鉄・バス1日券や修学旅行1dayチケットも利用できますが、市民利用とすみ分ける目的で定期券や回数券、敬老乗車証などでは乗れません。”

[kyorecoba]

乗り物増やしても、道が足りてないのでなあ。

[findup]

観光ルート用の高い料金のバスは昔、福岡にもあったけどあまり使われないまま廃止されたなあ。

[blueboy]

　京都が混雑しているのは、観光地と居住地とが混在しているからだ。中心部は観光地専用として、居住地は郊外に移転すれば、双方が幸福になり、混雑も解消する。住宅部には道がない町家の問題も解決。　https://x.gd/wauos

[kiiroiinko]

客が来ないように焼き払うしかないのかな。