特許を「開放」したテスラは利益を上げられるのか

[mohno]

どちらかというとテスラは他社の特許を使わずに電気自動車を生産できるのかが気になる。自社の特許を無料開放したからって他社の特許を無料で使えることにはらないだろうから（作り続けるつもりがあるなら、だけど）

[tanayuki00]

テスラにとって最大のリスクは「BMWやトヨタに技術を盗まれること」ではない。「大手自動車メーカーが、わざわざ生産するほどEVに興味を持たないこと」こそ最大のリスク。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[roosh]

これなら買ってもいい。テスラって社名もニコラ・テスラのビジョンを体現しそうでカッコイイ。新世代の自動車メーカーになりそう。

[ume-y]

「Teslaのイーロン・マスクCEOにとって、最大のリスクは「BMWやトヨタに技術を盗まれること」ではない」

[uk0609]

特許を「開放」したテスラは利益を上げられるのか @wired_jpから

[feawjia1]

特許を「開放」したテスラは利益を上げられるのか « WIRED.jp

[sin20xx]

テスラが今乗り越えるべきは理解者と支援者を増やすという事であって権利云々ではないし。アメリカでは法律まで加担して排除をされる程の事になっている。既存の利権保有者との戦いがまずは優先されるわけで

[tatsuh]

[]

[jonuit]

特許をライセンスフリー(もしくはノンアサーション)にしつつ、本当に隠したい部分はノウハウとして秘匿する。そうすることで自社の技術を標準化しながらも優位を保つことができる

[Ichinoseki]

イーロン・マスク。

[syuu1228]

特許を「開放」したテスラは利益を上げられるのか « WIRED.jp

[ktakeda47]

大したこと無い特許なの？ "Teslaの長期目標は、航続距離が約320kmで価格が3万ドルのEVを販売すること"

[doublehorn93]

特許を「開放」したテスラは利益を上げられるのか

[TakamoriTarou]

厳しい。価格と重さの事を言わず航続距離だけ誇られても…独自規格の充電所を96箇所あると言うが、チャデモ(日本規格)は全世界で約3700箇所、米国だけ約600あるし…株主が無反応なのはめぼしい特許がないからなんじゃ…