中国の高速道路で電気自動車が「エラい目」に ユーザー急増で「充電の渋滞」が発生

【10月14日 東方新報】中国は10月1日の国慶節（建国記念日）から7日まで秋の大型連休を迎えたが、今年は「電気自動車で高速道路を走ったら、エラい目に遭った」という複数の体験談が話題となった。 「8時間のドライブのはずが16時間。渋滞したのは、高速道路でなく充電ステーションだった」。1日に中国南部の深セン市（Shenzhen）から湖南省（Hunan）に電気自動車で帰省したユーザーがSNSにショートビデオを投稿し、ネット上でトレンド入りした。道路状況はスムーズだったが、充電ステーションの行列で4時間、さらに充電で1時間を要した。待機中はトイレにも行けないので、水を飲むのも控えたという。 別のドライバーも「運転中に電池が切れそうになったため、車内温度が一時は40度近くになったがエアコンをつけるのを我慢した」という過酷な体験を披露。別のユーザーは「ガソリン車の友人とドライブしたが、目的地に着いた

[tamtam3]

日本も連休時は観光地ちかくの道の駅や商業施設に設置してある充電スポットが混み出して順番待ちが発生してるので、他人事ではないと思う。

[uzusayuu]

米住みだが、これが怖くてPHEVにした。まだEVだけで済ませるようになるにはUSでも時間がかかりそうだが、中国もそうなんだな。追記:近場だけならなんの心配もない。充電するところはたくさんある。遠出のみ心配。

[totoronoki]

中国の国土の広さもあるとは思う。ただ、去年の関越道の大雪立ち往生みたいな状況でEVは大丈夫なのか疑問なんだよね。

[tyhe]

テスラが早いって言ってる人いるけど30分かかる充電の何処が早いのかと小一時間。相当な技術革新が起きない限り、当面はバッテリー交換式しかないんじゃないかな。

[aa_R_waiwai]

当面の電気自動車は、普段遣いの街乗り用と割り切った方が良いかも。旅行時はガソリン車のレンタカーを借りるとか、公共交通機関を使うとか（充電待ち5時間を覚悟して、電気自家用車で行くって手もあるが）

[rgfx]

よしガソリンで回る発電機を載せよう／バッテリー、劣化対策で温度管理が大切となると水冷が必要となるので、交換式でオールOKとは言い難いのよなあ。

[Shin-JPN]

インフラ整備が間に合ってない過渡期の問題とも言い切れない。長距離移動用途が短期に集中して急増するという自家用車の需要構造が、蓄積に限度があってピークに合わせるしかない電気の性質と原理的に相性が悪い。

[poko_pen]

電気自動車の充電は料金安いし、使用時間が長い為に回転悪いので儲からないから新規設置数も思ったように増えないという悪循環に陥ったままだからね。30分充電でもガソリンの3〜6倍回転効率悪いし満充電にならないし

[Gka]

カーボンニュートラルでEV化する事だけが決まっている本邦は問題先送り気質なので…電力需要に対する発電強化や充電ステーションなどのインフラ整備を一切していない。間に合わなくなってから騒ぎだすいつものアレ。

[Momo_suke]

バッテリーは劣化しやすいし、充電には時間がかかるから規格統一して交換方式にするのがベスト。中国はもうその方向で動き出してるとの話を聞いたが。

[paravola]

「私の電気自動車は途中で2回充電し、1回の充電時間は30分以上。友人は給油が1回だけで時間も数分で済んだ」

[narwhal]

自動車はオワコン。廃止しよう。

[sk2233]

長距離は電車か飛行機使いましょうという話。それかレンタカー。記事中にもあるが普段使いのコスパはEVが圧倒的なので、使い分けが重要。

[georgew]

中国で先行社会実験やってるようなもんだけど、まだまだ充電インフラがボトルネックになるわけか。蓄電池のイノベーションが起こらないとこの先の普及は厳しいのかな。

[fumisan]

そーなるの予測してるからまだevは買わない

[mohno]

そろそろ充電時間を短くする技術が実用化されるらしいが https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/ 、現状では時間かかりすぎだよね。まあ、自動車免許持ってないから関係ないけどさ。

[purfaitsuki]

充電時間、航続距離、充電インフラ、ずっと言われてるのにどれ一つ解決出来ないまま無理矢理普及させて後始末どうするんだろ。

[hemon]

そもそも環境に配慮した電気自動車が必要な電気は、今現在石炭が足らず電気がひっ迫、中国各地で停電。で、このままじゃまずいってんで、中国が石炭増産を決定。もう中国のやってることは無茶苦茶だよ。

[kinbricksnow]

充電ステーションの行列で4時間、さらに充電で1時間を要した。待機中はトイレにも行けないので、水を飲むのも控えたという

[Hiro0138]

いっそのことトロリー方式で行くのもありじゃね？乱暴な運転もできなくなるだろうし

[Domino-R]

これ充電時間とか交換とかバッテリを考えるより、走行距離を延ばすこと考えた方が早そうだな。。/とはいえ来年の同じ時期、中国はこれをチカラ技で解決してるかもしれんとは思う。

[mamezou_plus2]

だから給電に対しては、携帯の料金見たいな感じにしつつ、予約制と優先順位のプレミアム価格設定しないと局所的な需給バランスが崩れる。サービスによる平滑化と抑制は必須

[hiroki83]

EVの怖いのはこれだよなぁ。圧倒的に足りてない。2030年までにインフラ追いつくのかな？

[nil0303]

ガソリンだったら諸々やっても5分そこらだからな...

[aya_momo]

自動車はどうやっても鉄道より効率が悪いからね。

[teecup]

未来に生きてんなあ。こういうのは昔は日本の役割だったが・・・。

[xxix29]

過渡期的現象ではあると思うけど、日本だと高速道路で渋滞にはまった時とかキツいだろうなぁ。

[collectedseptember]

ホンダクラリティがまさにこの辺の解決を目指した実質レンジエクステンダー付EVなんだけど全く売れてない

[doksensei]

ソーラーと水力発電装置を載せればと思ったけど風力発電載せればほぼ永久機関じゃないの？ちがう？

[siitakke]

写真空いてるやん渋滞してるの用意できんかったのかよ

[monotonus]

深センのようなゲーテッドコミュニティに近い地域でバッテリー交換して回すのが現時点ではベターなのかな

[ginga0118]

だからダメだと思うのはどうかと。つまり需要は確実にあると言うことだよな。あと、計画性が重要だよな。

[koishi]

充電設備の設置計画のミスなんだよな。EVの運用実態を知らないからしょうがないんだろうけど。街中とかディーラーに細々と設置してるのはバカで、経路充電の要所に複数台を集中して設置する必要がある。それだけ。

[kenchan3]

まだレンジエクステンダーはあったほうがいいと思うがモーターと二重投資で高くなるからなあ。中国の国の立場に立てばエンジンはやめたいだろうけど。

[honkon17]

EV普及率が高いノルウェーでも、サービスエリアで充電完了済みなのに車動かさない人がいて充電できずにキレてる人いたな

[songe]

カーシェアリングでみんな使いたい時が被るから結局使えないのと同じ現象が起こっているのか。

[demcoe]

ガソリンを燃焼させて車軸を回す仕組みの自動車を作ればええんちゃう？

[astefalcon]

この点ではどんだけ技術が進んでも数分で給油完了できるガソリンに勝つ可能性はなさそうだな。大規模施設の全駐車場に充電器設置を義務付けるくらいか。

[blueboy]

「充電で1時間」というのを、やめればいい。　半分量の充電にすれば、時間は４分の１で済むので、充電待ちはなくなる。「混雑時には充電時間は15分まで」と制限することで、問題は一挙に解決する。／将来は高電圧化で

[albertus]

あ、中国地方とかではないのか。国慶節の話ね。