海保機に滑走路への進入指示は見当たらず 国交省が交信記録を公表：朝日新聞デジタル

","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"

[ottyanko]

LiveATCだと受信出来ていなかったけど、やっぱJA722Aからのコールバックはあったんだな。尚、NOTAMによるとSTBL（滑走路誤進入防止システム）は12/27から運用停止中だった模様。https://twitter.com/MADCOINX/status/1742291108699484296

[uunfo]

滑走路誤進入を防ぐシステム（STBL）は12月27日から停止してたと言う話を見たし、手動操作なのであまり使われないみたいな話も見た。滑走路と誘導路で管制が別とも。綱渡みたいな安全／排他制御が手動なの怖すぎ

[setohide]

「滑走路停止位置」という言葉がわかりづらいと思う方、そもそも実際のやり取りは英語でこれは和訳されたものだし、これ単体で「滑走路手前の進入待機位置」を示す用語だそう https://twitter.com/Chiether/status/1742494342273716401

[yabusaki]

滑走路誤進入を防ぐシステムが誘導路上に設置してあるので聞き違いだけでは事故は起きないはず→https://www.global.toshiba/content/dam/toshiba/migration/corp/techReviewAssets/tech/review/2001/05/56_05pdf/f04.pdf

[setlow]

復唱することに慣れすぎてて復唱しても内容が頭に入っていない（記憶にすら残らない）とかあり得るのかな。現場猫的にはよくある話な気がするがパイロットはどうなんだろう。

[mEmie]

一人が聞き間違えただけで即事故につながるようなシステム・体制なわけないと思うけど…。単純な結論に飛び付きたいのはわかるが

[dorotheas11]

ネットで出てた傍受音声ではｃ５待機指示の海保機側コールバックは捉えられてなかったが実際はやはりちゃんとあった。その後も進入指示に聞き間違えそうなものもない。原因は事故調に任すしかない

[You-me]

記事自体はまぁたぶんそうでしょうという話なんだけどこれで号外打ってるhttps://twitter.com/asahicom/status/1742477826975310296 というのが理解不能／聞き間違えないように言葉遣い制限されてるの。"cleared for takeoff""cleared to land"とか

[Gragra]

海保機側のボイスレコーダーが無事なら機内での会話も録音されてるだろうし、錯誤があったかどうかもいずれ分かると思う。

[Ad2Jo]

海保機は金沢に支援物資運んだあと羽田に戻ってまた新潟に出発予定だったと聞いたので機長らがちゃんと当時休めていたのかが心配、いずれにせよ運輸安全委員会の報告待ち

[confi]

号外売ってるのは自衛隊潰したいだけなんだろ

[ueshin]

停止位置と滑走路に進入なんて聞き違いや思いこみでまちがいそうだし、誤進入防止システムも止まっていたあたりに原因がありそう。

[mockmock9876]

途中から違う人と交信してたんじゃないの？あり得ないと思うけど。

[hatehenseifu]

事実なのだろうが、もはやこの国の行政・監督官庁を信じられなかったりする。海保機のボイスレコーダーの発見と解析があればと思う。

[sun330]

滑走路誤進入防止システムって、なんで普段から点灯しないんだろう。それはさておき管制塔との通信、普段の通信をYouTubeできいたことあるけど、何言ってるのかちっとも聞き取れなかった…（語学力…）

[momizikeiko]

次は事故機側の録音と突き合わせ。まだ片面でしかない

[migurin]

ぼーっと復唱して頭に入ってなかった、とかわりとヒューマンエラーあるある（妻に適当に返事していつも怒られる）な気もするし過去に事例がないのもおかしいから、フールプルーフがあると思うのだが無いのかな。

[coper]

滑走路に進入する海保機の操縦席でどのような会話があったのか。海保機のボイスレコーダーの分析が気になる。

[spark7]

原文はこのスクショしかないのかしら https://www.jiji.com/jc/article?k=2024010300384 管制も海保機も taxi to holding point C5 としか言っとらんね。

[misafusa]

こういうのって海保でも副機長が一緒に確認するんじゃないの？確認後に機長が何かの間違いで突っ込んでしまったら止めようはないだろうけど。

[tick2tack]

ottyanko のリンク先みるに、ストップバーライトってのは視界が悪い時にだけ使うものみたいね。手動操作だから気をつけないとむしろ事故る可能性が。

[georgew]

勘違い、聞き間違いなのか。いずれにせよ今後の教訓がいっぱい詰まってそうな事案。

[theta]

ブコメ、滑走路誤進入防止システムが停止していたのであれば、滑走路誤進入防止システムが働いていなかった為、滑走路への誤進入を防止できなかったのかなあと思う。

[peach_333]

管制も海保も国土交通省管轄だから、なすりつけ合いではなくちゃんと精査されそう。

[Wafer]

はて、すべて英語でやり取りを行っているはずだが、その旨はどこにも記載されてないな

[Shinwiki]

じゃあやっぱし能登の地震っていうインシデント対応の二次的な事故ってことになるのか…

[kuracom]

誤進入した時、進入した側に警告する仕組みが出来るといいなと思った / ブコメで既に実装されていることを知った。ありがとうございます。 / 警告音を窓にぶち当てるくらいの事をした方が良いのかな

[naga_yamas]

管制官の意図としてはこれで確定かな。あとは認識の誤りの要因を分析していって欲しい。これでJA722A側がどうのこうの言うのは早計。

[Ereni]

大事故だから無料公開記事なんだな、と思ったが、これで号外打ったのか。／You_me さんコメからhttps://twitter.com/asahicom/status/1742477826975310296

[ginga0118]

「C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。」素人だから分からんが、こんなんいわれたら滑走路使って最短ルートで滑走路停止位置に行きそうだが。あと、海保機は羽田の誘導路になれていなかったとか

[osiripenpenski]

管制も海保もどっちも国交省管轄なのか

[bear_brothers]

本当に聞き間違えたら終わりのシステムなのか。。。

[imakita_corp]

>>国土交通省は3日夕、管制官と両機との交信記録を公表した。記録によると、海保機に対する滑走路への進入指示はなかった。

[yP0hKHY1zj]

機長1人の勘違いだけでこんなことがあってはならない。全員気づかなかったのか、気づいていたのに言えなかったのか。どっちにしろ海保の運用体制が問題になりそう