トヨタの向こうを張ったTeslaの赤字が止まらない

Tesla（テスラ）のキャッシュバーンが止まりません。 高い不良率の噂が後を絶たず、幹部が続々と辞め、町工場に不良パーツが山積みの写真が報じられ、車1台売るごとに出る赤字は150万円以上とも200万円以上とも見積もられ、Teslaは否定を繰り返しています。 モデルYのティーザー動画を公開してバズを盛り上げたりもしていますが、モデルYにしても｢工場はモデル3でパンパンだ｣（CEO）と言いつつ｢24カ月で生産スタート｣（同）と発表しちゃって、どこで製造するのだ!? 自動運転トラックsemiだってあるのに！と言われてますよ。 先日のフジツボの記事にもあるように、もはやCEOが自社株買いしても誰もインサイダー取引と騒がないほど、好材料がないのが今のTeslaです。相変わらず人気はあるので見えづらいですけど、モデル3の本格量産化は3月末、6月末と何度も延期を繰り返しており、みなさすがに変だと気づきは

[roulette0424]

今の所、最も安く使える高度なAIロボットって人間だからな。

[takeishi]

“最高会計責任者と財務部長が相次ぎ辞めて”フラグってレベルじゃない。

[iuhya]

お願い、死なないでTesla！あんたが今ここで倒れたら、Panasonicや株主との約束はどうなっちゃうの？ 欠陥はまだ残ってる。ここを耐えれば、トヨタに勝てるんだから！ 次回、「Tesla死す」。デュエルスタンバイ！

[BT_BOMBER]

テスラの量産がうまくいってないのは以前からずっと続いてる問題。既存メーカーが持ってる製品としてのクルマの大量生産ノウハウは部外者が思ってるより大きいみたいだ

[wideangle]

日本がなかなか旅客機を作れない問題みてえなもんだろうか。長く続いてるメーカーには見えない蓄積がある。

[kusomamma]

ニンベンの自働化ってのは、不具合がちょっとでもあると止まるということ。生産機械が不具合があるまま動き続けると、不具合発生まで遡って全検査全作り直しだから、止まってくれたほうがマシ。

[tamaso]

トヨタが製品だけでなく、ビジネスとしてもかなり巧妙に設計できていることは、あまり知られていないのかも。

[a1ue0]

初代リーフの初期モデルは実質100kmしか走れないし高速充電でも30分必要だった。新リーフは改善して400kmだというが実質200km程度。それに大容量の電池になったら結局充電時間も伸びて1時間かかる。超高速充電が必要。

[deraoderao]

はてなーを筆頭にIT脳の人々は具体的なモノを量産することの難しさを分かっていない。

[soylent_green]

イーロンマスクも運動瞑想野菜が足りないのかもしれない。

[pyo_hei]

真意はどうなのか気にはなるが、日本は地味なところをやっぱり頑張っているのですね。

[Seiji-Amasawa]

んー、これは本当にやばい感じだなあ。

[RPM]

"Teslaは組立ラインを止めると1分1秒が赤字という圧力のせいで、たとえ在庫が間に合わなくてもラインは止められなくてフロントガラスやバンパーなんかの部品が欠けたまま車が流れてきたりもする"

[i196]

ビジョナリーってなかなかいるものじゃないから頑張って欲しいけど、製品化ってやっぱり大きな山なんだなぁと

[hitsujiniku-sugita]

がんばって

[quick_past]

TOYOTAも将来そんなに明るいかなとは思うんだけどな。

[arajin]

“｢組み立て後の品質検査でモデルSとXの9割以上に欠陥が見つかる｣という信じられないような内部データです。世界最高の品質管理のトヨタなどは1割未満のところ、”

[daybeforeyesterday]

うーむ

[bullet7]

さすがにイーロンマスクでもTeslaとSpaceXその他もろもろは手に余るのではと思うけど。

[setlow]

最近のイーロン、テスラに関しては全然クールじゃないからな。面白い車とイーロンのクールさ半々で成り立ってる会社なのに。

[georgew]

Teslaがもたもたしている間にジャガー、ベンツ、ポルシェ、アウディ、フォードもだんだん本気を出してきています > この動きが表面化してるから先行き危ういのでは。JaguarのI-PACE見てTesla終わったと思った。

[Kouboku]

それでも、それでもイーロンマスクなら何とかしてくれるはず。そう思ってる信者は少なくない。

[fake-jizo]

高い不良率の噂が後を絶たず、幹部が続々と辞め、町工場に不良パーツが山積みの写真が報じられ、車1台売るごとに出る赤字は150万円以上とも200万円以上とも見積もられ、Teslaは否定を繰り返しています。 Tags: via Pocket

[filinion]

「いくらなんでも手を広げすぎだと思うけど、それだけ本業で儲かってるんだろうなあ…」と思ったら、本業が一番怪しいのか。／AIがまずライン工を代替する、というのは誤りで、物理作業はまだ困難、という話の一例。

[IkaMaru]

ハイパーループも頓挫しかねないなあ。あれは問題が多々あって実用化が怪しくても「あのイーロン・マスクがやると言うんだから」の一点で前進してるので

[kts56]

「工場を製品化」という発想は面白いと思った

[dds7010]

やっぱりな〜…

[zyzy]

ロボットで採算が取れないのは、人件費が安く買い叩かれている証ではあるので、そっちの面でありがたい話ではない件。

[japonium]

テスラ単独で見るのは非常に危険。米国の景気が吹っ飛んだら関連企業は軒並み連鎖倒産為るし彼んなポンコツ企業は買い手も付かんだろう。

[Cru]

“ソフトバンクとかテンセントとかに泣きつくこともできますけど” ソフトバンクって、こういう文脈で使われるくらいにそっち方面で有名なのね

[chanmina]

石投げればテスラに当たるほどシリコンバレーや北欧のように完全電気自動車優遇の場所ではテスラが売れておりモデル3も50万台以上予約売上があることも事実。生産さえなんとかなれば…そこか大変なんですけど。

[yo2012]

魅力のあるプロダクトを作るのが一番難しいから、プロダクションの問題を乗り切ってテスラが勝つと思う。

[SndOp]

ロータスの改造で車体を作るのは簡単と思ってしまったのだろうか。

[toratsugumi]

俺の手持ファンド、テスラ組み込んでるんだよな。イーロンはトンネル掘ったりキャンディ屋始める前に本業なんとかせい。株主様（約16,000円分w）に迷惑かけたら承知しねぇぞ、ｺﾗ。そういやパナも少し入ってるな。^^;

[dekigawarui]

テスラは触ったことがないのでなんとも言えないけど、外車にはなぜここをこういう造りにしたのだろうかと思うことはままある。

[bluestrip]

エイプリルフールはなんなん

[Lat]

何だか三菱の飛行機っぽいな。初期のプロトタイプでロータス・エリーゼにEVシステムを組み込んだものでやってれば或いはうまく言ったのかもしれないとも思ったが今さらどうしようもないね。／Panasonicはどうするんだ？

[YukeSkywalker]

工場は新製品を作るならほぼ作り直しになるんでは

[Shalie]

"正確にはGMと夢の日米合弁で、成績最悪の工場を任されたトヨタが、工員の士気を高めて奇跡の成功をもたらし、アメリカ人の中に｢KAIZEN｣という言葉を刻みつけたNUMMI工場"

[mamezou_plus2]

中国でもそれなりに量産してるのにそれ以下って事？製造を舐めすぎ。部品設計からまずいんじゃ無いの？量産に向いてないとか。IT出身なのにシステムが分かってない？生産ラインを設計仕切れてないからライン品質が駄