新型車投入の横須賀線、“通勤電車ではなかった”歴史と「車両交代」の意味

2020年6月、JR横須賀線向けの新型車両が姿を現し、ネットで映像が出回った。山手線の新型車両、E235系の横須賀線版だ。先頭車の形状は山手線と同じく、スマートフォンのような顔つき。ただしアクセントカラーは緑からブルーとアイボリーになった。これは横須賀線のラインカラーだ。青色が鮮やかで、玩具のような愛嬌もある。 山手線との違いはもう一つ、4号車と5号車にグリーン車が連結されている。このグリーン車2両は4月に総合車両製作所横浜事業所で落成し、4月21日に出庫した。この2両を新潟市の総合車両製作所新津事業所に回送し、ここで製造された普通車と組み合わせて11両編成が落成した。6月3日に新津駅付近で試運転が目撃されたのち、8日には横須賀線に向けて回送された。今頃は最終点検と試運転が行われているだろう。 先頭車から非常口が消えた 私が横須賀線向けE235系の映像をSNSでシェアしたところ、友人から「

[b4takashi]

総武快速線が直通する、内房線外房線までロングシートなのかあ…

[kohkuma]

“JR横須賀線に新型車両のE235系が導入されると話題になっている。横須賀線はもともと軍用路線として建設され、その後、観光に使われる長距離列車、そして通勤電車へと役割が変わっていった。E235系投入は、通勤路線…

[songanman]

新横須賀線なる呼称はない。スカ線の通勤路線化計画など社内にあるのかも不明。エヴァの見過ぎ？　新東京市だの人類補完計画だのなかったか。3/5以降は蛇足。ロング化はせいぜい武蔵小杉の混雑対策あたりが真相かと。

[o-miya]

「建築限界と車両限界の基礎限界との間隔が側部において400ミリ未満の区間を走行する車両」＜400ミリだと力士とか外に出られなさそう。

[crode]

「トリビアとして「山手線の起点は品川、終点は田端」がある」ヘーヘーヘー