EVシフトで「トヨタは遅れている」は本当か

トヨタグループの「不正」が続いている。 2022年3月、エンジンの排ガスや燃費にかかわる性能試験で、日野自動車の不正が発覚した。これを皮切りに、23年には豊田自動織機でフォークリフト用エンジンの排ガス試験での不正、ダイハツの排ガスや燃費、さらに衝突試験などで174件の不正が見つかった。24年には「ランドクルーザー」や「ハイエース」など、トヨタ自動車向け3機種のディーゼルエンジンで不正が明らかになった。 こういう「エンジン不正」で世間が大騒ぎになっているのを見ると、「日本、大丈夫？」と心配になる人も多いかもしれない。 ご存じのように、世界では「EVシフト」が叫ばれて久しい。中東情勢の緊迫化による世界的なガソリン高騰もあり、今のところこの動きはさらに加速している。 それを象徴するのが、中国の大手自動車メーカー「BYD」（比亜迪）だ。世界一のEV市場である中国で米テスラを抜き去り、輸出も合わせて

[Cru]

米国発のディーゼルゲートでもドイツ国民はメーカーに好意的だったぽいが。インフラ投資が極端な話コンセント立てるだけのEVに比べて莫大な設備投資が要る水素は不利すぎると思う

[KoshianX]

これはまあその通り。EVシフトがそううまくいくとは俺も思ってないが、ディーゼルゲートの再現みたいなことやってて本当に環境対応車を作り続けられるのかというのもあるわけでな。大事なのは温室効果ガス削減なので

[radical-pilot-321]

エンジン不正問題で露見する日本の遅れは、単なるトラブルではなく、EVシフトへの対応の甘さを象徴している。