ゆとりーとライン、自動運転バスに転換 名古屋市が検討 - 日本経済新聞

名古屋市は2026年度をめどに高架の専用道を走る「ゆとりーとライン（大曽根駅～高蔵寺駅）」のガイドウェイバスを廃止、自動運転バスに切り替える検討を始めた。ガイドウェイバスは補助輪を使って狭い専用道を走るが、実用化されている路線は全国でもゆとりーとラインだけ。車両が特注となり高額だ。自動運転バスの実用化をにらみ調査を進める。交通政策に詳しい団体、交通工学研究会（東京・千代田）に検討を委託した。2

[yas-mal]

レールが撤去できるなら、高架区間が鉄道扱いじゃなくなって、それに伴うデメリットがなくなる？(運転手に2種類の免許が必要とか、料金が別扱いで初乗りが2回かかるとか…)

[J_J_R]

全国唯一のガイドウェイバス。他にも名古屋に は基幹バス（道路中央のバスレーンをラッシュ時4分間隔で運行）や浮上式リニア等珍しい交通機関があるのだ。

[TakamoriTarou]

ガイドバスとな。こんなんあるの知らなかった。26年更新なら自動運転だわな。レベル4専用道なら狭くて良いとかなら鉄道も今後自動運転に転換が進む気がする。

[kechack]

ガイドウェイバスを廃止、自動運転バスに切り替える検討を始めた。

[theNULLPO]

で、自動運転バスのコストは？

[an-hima]

ガイドウェイバスのメリットってなんだろうとずっと疑問だったんだけどなるほど高架が狭くできて建設費を節約できるのか でもバス自体が高価で結果トントンくらいなのかしらね

[kenchan3]

てことは、高架部分は法的に鉄道からバスにするということかな。それとも自動運転の鉄道かな。それとも第二青函トンネルの自動車道を考えてるのならやだなあ

[daruyanagi]

“ガイドウェイバスは補助輪を使って狭い専用道を走るが、実用化されている路線は全国でもゆとりーとラインだけ。車両が特注となり高額だ” そもそも免許持ってる人材確保するのがだるそう……

[gunnyori]

ネックは無軌条電車扱いになって鉄道免許がいることだったので、それが解消される

[memoryalpha]

人口が増えてる沿線で開業から2019年まで乗客数もほぼ右肩上がりとのこと。しかしコロナ禍でガクッと減った。将来の見通しは難しそう。26年までまだ4年あるから様子を見ながらか(´・ω・｀)

[misomico]

二両くらい連結したやつにならないかな

[katamachi]

名古屋市は2026年度をめどに、ゆとりーとラインのガイドウェイバスを廃止、自動運転バスに切替の方針。2022年度予算案に調査費計上。車体は特注で6千万円、路線バスの約3倍。車両更新のタイミングで鉄道事業法の枠外へ

[advblog]

ふおー