JR西日本が山陰本線を走る観光列車「あめつち」について、木次線への乗り入れを始めた。昨年11月に廃止した「奥出雲おろち号」の後継だが、運行本数は大幅に減り沿線観光の起爆剤としては力強さを欠く。旅行商品の本格的な開発もこれからで、利用減に苦しむ木次線のテコ入れは簡単ではない。「ようこそ木次線へ！」。あめつちの乗り入れが始まった7日、JR木次駅に集まった地元住民らは小旗を振って列車の到着を歓迎した

ＪＲ高輪ゲートウェイ駅の近くで見つかった「高輪築堤」の一部＝２０２０年１１月、東京都港区（ＪＲ東日本提供） 羽田空港と東京都心を直結する新路線「羽田空港アクセス線」の工事予定地で出土した鉄道遺構「高輪築堤」を巡り、ＪＲ東日本は１５日、工事計画を変更し、田町駅付近で確認されている約１６０メートルのうち約１００メートル分を現地で保存する方針を明らかにした。 ＪＲ東によると、２０３１年度開業を目指すアクセス線の工期に影響はないとしている。築堤の残り約６０メートルと、近くに埋まっているとみられる薩摩藩蔵屋敷そばの砲台場については、有識者を交えて方針を検討し、記録保存にとどめるとした。 高輪築堤は１８７２年に日本で最初に開業した新橋―横浜間のうち、線路の一部を海上に敷設するために築かれた石積みの堤防。２０１９年に品川駅の改良工事で一部が見つかって以降、高輪ゲートウェイ駅周辺の工事現場で相次いで発見さ

福島県内有数の桜の名所、喜多方市の「日中線しだれ桜並木」が満開を迎え、晴天になった１５日、多くの観光客が訪れた。 昭和５９年に廃線となった旧国鉄の日中線跡は「自転車歩行車道」として整備され、約３キロにわたって約１０００本のしだれ桜が立ち並んでいる。喜多方観光物産協会によると、満開となったのは例年並みで、今週中は楽しめるという。 名古屋市から訪れた女性は「桜のトンネルに感動しました。風で舞い散る桜も風情があります。最高のタイミングで来られてよかったです」と笑顔で話した。

先月初会合が開かれたＪＲ芸備線の再構築協議会について、ＪＲ西日本中国統括本部の藏原潮本部長は会見で地域の考えを聞いた上で、負担の問題と合わせて議論することで、一定の方向性が得られるという認識を示しました。 ＪＲ芸備線をめぐっては先月、ＪＲ西日本や沿線の自治体などが参加して再構築協議会の初会合が開かれ、今後、庄原市の備後庄原駅と、岡山県新見市の備中神代駅を結ぶ区間について路線の存続やバスへの転換などを話し合うことになっています。 これについて、ＪＲ西日本中国統括本部の藏原潮本部長は記者会見で「地域の方々と向き合い今だけでなくこれから少子化が進み一部地域で過疎化が進む５年、１０年、２０年、あるいはもっと長いレンジで考える中で、地域の方々がどのように考えるかが大切だ」と述べました。 その上で「負担の問題と兼ね合わせて、一緒に正面から向き合って議論することで、一定の方向性が出てくるのではないかと非

【留萌】市は市内の見晴公園で展示している蒸気機関車（SL）のD61を道の駅るもいに移設する方針を決めた。観光エリアとして整備が進む道の駅に移すことで、全国の鉄道ファンらにアピールするのが狙い。本年度は運搬手段や費用などの調査を行う。...

広島県庄原市の木山耕三市長は8日、鉄道網の維持、存続を訴えて中国地方の計30市町に郵送したアピール文に対し、同日までに岡山県内の5市町から賛同の文書が届いたことをこの日の定例記者会見で明らかにした。

【浦河】JR日高線が1935年（昭和10年）に浦河まで延伸した当時の町の様子を語るトークイベント「浦河昔ばなし」が町立図書館で開かれ、参加した町民ら約30人が90年ほど前の町のにぎわいぶりに聞き入った。...

【富良野、南富良野、新得】「ありがとう」「さようなら」―。明治から道央と道東を結ぶ幹線を担い、テレビドラマ「北の国から」や映画「鉄道員（ぽっぽや）」の舞台にもなったJR根室線富良野―新得間は31日、大勢の地域住民や両作品のファンに見守られ117年に及んだ運行を終えた。東鹿越駅（上川管内南富良野町）を出発した最終列車は定刻より15分遅れの午後9時17分に富良野駅（富良野市）に到着。途中駅を含めホームや沿線では惜別のペンライトが振られ、車両が奏でる最後の汽笛や走行音が響いた。

4月30日に廃止されるスカイレール。代わりに広島市安芸区の住宅団地を走る路線バスが運行を始めました。

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ＪＲ芸備線の路線の存続やバスへの転換などを話し合う再構築協議会の初会合が２６日開かれたことについて、湯崎知事は「あらゆる取り組みを展開して芸備線の可能性を追求したい」と述べるとともに、ＪＲ西日本にも路線の維持に向け最大限努力するよう求めました。 国をはじめ広島県や岡山県、芸備線沿線の４つの市、それにＪＲ西日本などが参加し、ＪＲ芸備線の存続やバスへの転換などを話し合う再構築協議会の会合が全国で初めて広島市で開かれました。 これに関して、湯崎知事は定例記者会見で、中山間地域の公共交通の経営状況の悪化は支援する自治体にとっても大きな負担になっていると指摘しました。 その上で、「今後の持続可能性を移動実態データなどを活用して把握し、利便性の向上や潜在需要の掘り起こしなど、あらゆる取り組みを展開して芸備線の可能性を追求したい」と述べました。 また、湯崎知事は「ＪＲ西日本にも利便性向上に向けた取り組み

地方鉄道の存廃を話し合う「再構築協議会」の設置第1号となったJR芸備線協議会の初会合が２６日、広島市で開かれる。協議会では、利用が極度に低迷する芸備線の将来像が話し合われる。ＪＲ西日本は、鉄道からバスや、鉄道の線路跡に整備した専用道でバスを運行するＢＲＴ（バス高速輸送システム）などへの転換も排除しない考えだ。背景には、都市部での収益で地方の赤字路線を支える同社のビジネスモデルが立ち行かなくなっている現実がある。 「バス転換も否定しない。（自治体が施設を保有・管理する）上下分離方式やＢＲＴもあるだろう」 ＪＲ西の長谷川一明社長は１３日の記者会見で、芸備線のあり方について、あらゆる案を排除しない考えを強調した。「今のままでは公共交通として持続することは難しい」とも言い切った。 同社はかつて〝ドル箱〟だった都市部の在来線で上げた利益で、地方路線の赤字を穴埋めしていた。しかし、新型コロナウイルス禍

乗客30人…記者も乗車し取材広島（広島市）と備中神代（こうじろ、岡山県新見市）の159・1キロを結ぶ芸備線。山陽と山陰を結ぶ唯一の路線で、昭和30年代には急行が走るなど全盛を迎えたが、47年の新幹線岡山開業などを機に低迷、62年度には2561人だった平均通過人員は令和4年度は1170人にまで減少した。

ＪＲ芸備線の備後庄原・備中神代間のあり方を議論する再構築協議会を２６日に控え、庄原市で２４日、路線の存続を願う市民集会が開かれました。 市民集会は路線の存続を掲げる芸備線沿線議員連絡協議会が開催したもので、沿線の市民などおよそ４００人が参加しました。 日本総合研究所の藻谷浩介さんが講演し、「赤字を理由に廃止するなら鉄道に限らず道路も赤字だ」と指摘した上で、「税金を使って、上下分離して維持するなど方法はある」として、市民が声をあげて国を動かしていく必要性を訴えました。 【参加した庄原市民】 「国がただの行司ではなく、自分が参加して話し合いをしてほしい」 集会では最後に「ダイヤ改善をはじめ、駅周辺の整備を要望していきたい」とする、アピール文を読み上げ、今後の取り組みを確認していました。

鎌瀬～瀬戸石間の球磨川に架かる球磨川第一橋梁を渡るディーゼルカー＝平成２２年３月２６日撮影、熊本県八代市坂本町（恵守乾撮影） ＪＲ九州は１９日、２０２０年７月の豪雨で被災し一部区間で運休が続く肥薩線を鉄道で復旧させる方針を固めた。関係者によると、同日の取締役会で協議した。熊本県、国と２７日に開く予定の３者会合で基本合意する見通しだ。持続可能性の観点から鉄路復旧に慎重姿勢を貫いてきたが、肥薩線を軸に観光振興を目指す地元の復興計画の受け入れに転じる。 堆積した土砂の上を歩く女性。手前は球磨川、奥はＪＲ肥薩線＝令和２年７月６日、熊本県芦北町白石（恵守乾撮影）３者は４月以降、線路の設計や復旧費など詳細な検討を開始。現時点の試算では復旧費は約２３５億円に上る見込みで、国と県が約９割を負担する。　県と沿線自治体が線路や駅舎などの施設を保有し、ＪＲ九州が運行を担う「上下分離方式」を採用する計画だ。

松山市 伊予市 東温市 砥部町 久万高原町 松前町 新居浜市 今治市 四国中央市 西条市 上島町 宇和島市 大洲市 八幡浜市 西予市 内子町 伊方町 松野町 鬼北町 愛南町

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2024.03.01 08:37 高速道路網「四国８の字」の高知県内１００％着手へ　奈半利―安田・宿毛和田―宿毛新港、事業化の見通し 高速道路網「四国８の字ネットワーク」のうち、高知県内で未着手だった東西の最後の空白２区間が事業化される見通しになったことが２９日までに分かった。阿南安芸自動車道の奈半利―安田間（約４キロ）と、四国横断自動車道の宿毛和田―宿毛新港間（約７キロ）。関係者によると、今後開かれる国土交通省の第三者委員会で妥当と判断されれば、新規事業化が決まり、２０２４年度予算に事業費が計上されるという。県内の着手率はこれで１００％になる。…

国土交通大臣は2月29日、スカイレールサービスが軌道法に基づき申請していた広島短距離交通瀬野線（スカイレール）の軌道運輸事業の廃止を許可した。廃止の1カ月前から代替バスが運行される。 廃止されるのはJR山陽本線・瀬野駅に隣接するみどり口駅からニュータウン「スカイレールタウンみどり坂」にあるみどり中央駅までの1.3km。手続き上の廃止予定日は5月1日で、前日の4月30日にみどり口駅とみどり中央駅をそれぞれ12時00分に発車する便を最後に運行を終了する。 スカイレールの代替となる路線バスの運行も、スカイレールの廃止許可と同じ2月29日に中国運輸局長が認可した。運行開始日はスカイレールが廃止される1カ月前の3月30日で、この日はみどり中央10時06分発から運行を開始する。瀬野駅とニュータウンを循環する便と瀬野～みどり中央を走る急行便が設定され、運賃はスカイレールより30円高い200円。スカイレー