＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず

地下鉄駅として国内で最も深い場所にある都営地下鉄大江戸線の六本木駅（東京都港区）で、エレベーターが故障したのに部品が調達できず、復旧のめどが立っていないことが１３日、都への取材で分かった。製造元の海外メーカーがすでに日本から撤退しているのが原因。深さ約４２メートルの地下７階にあるホームのエレベーターが使えないため、車いすを利用する人らは迂回（うかい）する必要があるという。公共交通機関のバリアフリー設備を巡り、発注や維持管理の在り方が問われそうだ。 都交通局によると、昨年１２月１７日夜に地下５階のホームから地下１階の改札を結ぶエレベーター（２号機）が故障。駆動装置に不具合が見つかった。このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという。 六本木駅のホームは上下２層構造。地下７階にある大門方面行きの

[rascalrascal]

インフラは、入札要件に「ライフサイクル補修用部品保証」を入れてもいいのではないでしょうか。違約金はバカ高くして。

[inforeg]

頭の中で「EV」を電気自動車と変換してしまいそう。それくらい定着したのかな。

[kiwamaru100]

建築業界だとエレベーターはELVと表現することが多い。EVは電気自動車に取られちゃったので。

[shiraishigento]

日本の主要な施設は日本メーカーにしてほしいもんだ。ちなみに日本の主要なエレベーターメーカーは三菱、日立、東芝。追ってオーチス、フジテックです。

[REV]

日本が外国製を買う：「故障を直して欲しかったらファーストクラスで出張費払え」「やっぱフォローやめるわ」　日本が外国に納入：「契約だからロハで直せ。復旧するまで契約通り賠償払い続けろ」　って予感

[ROYGB]

他の駅では別メーカーに更新したと書いてあるから、技術的には対応できるけど金の問題かな。まあ、たいていのことは金次第ではあるけど。

[Windfola]

JVの片割れは東芝って書かないのどういう配慮？　鉄道側が信用したのはフィンランドメーカーじゃなくて東芝なのでは。

[theatrical]

大江戸線は全部深いよな。都営地下鉄全体的にメトロより不便な感じあるよな。

[kz78]

保守契約に部品確保は入ってなかったんかい、とか、保守会社はもう維持できないから早く他社製品に交換してくれって言ってたのを先延ばしにしてたのかもなぁ、とか。

[CAX]

日立・東芝・三菱が国内三大エレベーターメーカーだっけ？ 撤退した海外メーカー製の故障修理を請け負うのも大変だよな。数日使用を止めて、国産のに完全改修とかした方が早いだろうけど……。お金の問題か。

[tanahata]

コネの保守メンテって東芝エレベーターじゃなかったの？

[y-mat2006]

ポストアポカリプスものの作品で、かつての文明社会で作られてきたロストテクノロジーが修理不能となってるような状況なのだな。やあ、長生きはするものだね。どんどんこう言うの増えていきそうだ。

[ZeroFour]

普段からみんなが使うものを普段どおりに使えるように監視・運用・保守・保全する分野や職業に(最初から)光が当たるようになるのは今世紀末ぐらいでしょうか…。

[morita_non]

一円でも安けりゃいい。みたいなノリで決定してたんじゃろねえ。なんでも無駄無駄削れ削れ言う人たちの言うこと聞いて。

[z1h4784]

保守点検は東芝の担当とは言ってもメーカーが違ったらこういうこともあるのは仕方ない。メーカーと保守担当の企業名はエレベータのどこかに書いてあるから乗ったら見てみるといいよ。別のグループなのはよくある

[houyhnhm]

えーと部品持ってくるとかなら目途分かるんじゃね？何で目途不明なん？まだ発注してないの？

[hiroomi]

“建物の設備は建物本体よりも早く劣化が進行する」と指摘。「壊れて使えなくなる前に予防的に保全しておく必要がある。設置当初から『ライフサイクルコスト』（維持管理にかかる総費用）を考えて計画することが大”

[kaitoster]

『このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという』←メンテは東芝の仕事なのに交換部品用意してないのか

[mayumayu_nimolove]

EVの電車が故障したら復旧できないよという話かと思った

[kisiritooru]

チリのコピアポ鉱山落盤事故のように救出部隊が必要（なわけない）

[altid]

大江戸線ホームからさらに下ったところにある新御徒町駅つくばエクスプレス線ホームが日本最深だと思ってた

[netafull]

“このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという。”

[queeuq]

バリアフリー的には問題だけど、エスカレーター壊れるよりは大惨事ではないな。エスカレーター壊れたら終わりぞ

[judenimori]

維持管理性無視で機能発注・競争入札した結果がこれだよ、思考停止の入札制度はマジで日本の癌 / エレベータを選定した主体は書かれてないのでデマによる風評被害注意

[matakeno]

これは大変……。

[soratansu]

id:the artical 都営大江戸線は東京メトロ・都営地下鉄の中で2番目に新しい路線、当然既設線の下を潜らないといけないため深くなる

[stracciatella]

地下7階って竜王の城だなあと思った中年

[Changeoneself_Lifehack]

もしかして、シンドラーエレベータかな？

[UDONCHAN]

うわぁ

[LM-7]

修理できない機材使い続けるなら、せめて予備部品ぐらい国内にストックしておくとかさあ…

[maemuki]

コネ社のコネ フィンランド語では機械を表すとGoogle先生が教えてくれました^_^

[ITEYA_Yuji]

《枝久保達也氏は「〔…〕部品供給の維持もしっかりと考えて発注すべきだ」との見解を示す》こんな野良ブクマカでも思いつくような後知恵コメントしかできないの、専門家の意味あるのかね？

[umiusi45]

きみを深く深く深く深く愛してるのよ

[daruyanagi]

EV=エレベーター

[kakaku01]

すげーな六本木は地下にEV走ってんのか流石日本一深いだけあるわ、と一瞬思ったがすぐにそんなわけないと気付いた

[call_me_nots]

“このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したという”

[pukarix]

これから先、あらゆるところでサービスが止まる→修理ができない、ということが起きる。衰退するという現実を受け入れなければならない

[ydf]

地下鉄はシンドラー（現在はオーチスが吸収）のエスカレーターを使っている施設もあった

[clairvy]

保守切れの対策をするのがいいのでは？未来の保証を買うのは難しい。

[maturi]

大江戸