電気自動車や電動バイク 充電時間短縮へ“電池交換式”に注目 | NHKニュース

電気自動車や電動バイクの普及の課題となっている充電時間を短縮するため、メーカーの間で、電池を丸ごと交換する新たな仕組みが注目されています。 この仕組みは、街なかに充電済みの電池を備えたステーションを設け、ドライバーは代金を支払って、残量の少なくなった電池を交換するもので、作業は数分程度で終えることができます。 日本のメーカーでは、日産自動車が中国で、電池が交換できるステーションを展開するベンチャー企業と組んで、２年前から電池交換式の電気自動車を販売しています。 また、ホンダとパナソニックは、共同で電池交換式の電動バイクを開発し、ことし12月からインドネシアで実証実験を行います。インドネシアの数十か所にステーションを設け、実用化に向けた調査をすることにしています。 このほか、トヨタ自動車も導入を検討していて、電気自動車、電動バイクの普及の課題となっている充電の待ち時間を短縮するため、メーカー

[naya2chan]

標準化さえできればね。そう、標準化さえできれば。

[rgfx]

なんつーか、輸送に用いる箱を「40ftコンテナ」として標準化する前の世界を見ている感じがする。

[ene0kcal]

物理交換なのでそりゃ早いよね。だけどこの方式…ほぼ新品のものを転売する輩が出そう。で、ユーザーは劣化が進んだものばかり使用となるような…。

[TakamoriTarou]

一時自動車会社が研究してたけど、安全性の確保が難しい、とか、交換設備が大がかりになりすぎる、とか、急速充電や非接触給電の技術に目処がついてるとか、いろいろあって消えた記憶が。それを覆す何かがある？

[raf00]

1時間に充電に訪れる客数に対して、充電済みバッテリーを提供できる数が見合わないと厄介なことにならんか？

[upran]

必須①モジュール化（大型車は10個、小型車は3個、みたいな）②規格の全世界での標準化（当然）③バッテリ積載位置の標準化（人力交換は無理）④走行距離（使用量）ベースでの料金体系（ハズレを掴んでもいいように）

[yood]

レンタサイクルならバッテリー交換方式は良く見る/自動車のバッテリーは手軽に交換できるような重さじゃないのでは？

[leb]

指摘されているように、重量物の扱いが心配。高電圧部を安全に切り離し、リフトで下ろしてリフトに新品を載せ替え、リフトアップして高圧部を接続。これが3分でできるかな？バイク程度の容量ならまだ人力でできるが

[jaguarsan]

パソコンのバッテリーはおろか、ACアダプタさえ標準化出来てないのに？

[REV]

最近のスマホで電池交換式が少ない理由について

[mcgomez]

そこまで行ったらバイクも交換できるようにしたら良いのに。現代の早馬、駅伝だな。

[hihi01]

これはユニーク。でも、大型の車では応用できないのでは？

[itochan]

これからはカートリッジ式水素ボンベの時代です！（テキトー）　スマホみたいに電圧あげて高速充電すればいいのでは？

[petitbang]

この仕組はレンタカーやレンタルバイクでは良いかもしれないけど個人が所有する車両では色々とハードルあるよね。やるなら月額いくらみたいなモデルになるのかねえ。

[pechiyon]

テスラは交換式考えてるみたいねぇ

[kachine]

モバイルバッテリが普及したように、近い将来は無駄に持ち運んでもいいかと思えるくらいの重量エネルギー密度の自動車用バッテリが開発されたりするのかね？

[augsUK]

充電回数計測とか、熱等の異常検知とか、バッテリーの固有番号管理とか、全部安価なセンサーでできるようになった上にオンラインで全件管理できるから実現可能性は相当に高まってると思うけど。

[maturi]

一眼レフおじさん

[Dai44]

連休中に東京から電池が消えて、連休後に地方とSAに山のような電池が積まれるのですねわかります

[norinorisan42]

出川つぶしだ…

[Yoshitada]

車両の場合は、ワンセルじゃなくて、電池使い切ったセルのバッテリーだけ、カセット交換とかなら、いけんじゃないの？

[Sinraptor]

技術が進んで性能のいい電池が出ても、交換車は恩恵を受けられないという弱点が。それを新規格とすると規格の乱立でスタンドが大変なことに。

[tsutsumi154]

そのうちCDチェンジャーみたいに多連装になっていくんだろうか

[Hiro0138]

でっけえミニ四駆ででっけえ単三電池で良くね

[takilog]

現状だと電池って思ってるよりかなり重いよ

[J138]

重くて交換大変って中国人がいってた

[ttnumra432]

重さ数百キロ、一つあたり100万円ぐらいのバッテリーを各メーカーごとに複数個を交換所に常備しとかなきゃいけないってのはビジネスとして成立しなさそう

[kenchan3]

乾電池みたいに規格化出来ればそりゃ越したことないんだけど、スマホの電池すら規格化出来てないから

[nakayuki805]

この手のアイデア出ては消えるね/新旧問題は年数や使用歴に比例して交換料金を連動させればいいと思う バッテリーの劣化度を得る技術が重要になりそう

[misomico]

銃弾から弾倉みたいな感じかな。最終的にはレールガンみたいに道路から取るとかっこいい

[blueribbon]

ヤバイよヤバイよ。

[princo_matsuri]

メカトラブルは致命的だからLightningみたいに認証したバッテリーしか使えないようにするのが妥当かな

[aya_momo]

以前、はてぶで完全否定されていたやつ。/自分も車ごと交換したほうがいいと思う。車はそのうち所有という概念がなくなる。

[momodue]

トヨタのハイブリッドが売れた頃、日産がシャーシの下から電池だけ交換するタイプを日本に導入しようとして、法的に問題あって出来なくて、法的に問題無いインドかどこかで始めるよって言ってたの、どうなったの？

[yP0hKHY1zj]

リサイクルトナーみたいだな

[karukaru7]

ちゃんと管理できれば一番ベター、できそう。簡単に登録できてスタンドになれるなら素人でもいいお小遣い稼ぎになったりする。

[quick_past]

もし電気自動車を普及させるなら、交換式が現時点では妥協できるポイントじゃないかなと思うけど、発電所の負担や交換の手間をどうしましょうね・・・。セルの小型化なんてそれこそできるのかな。

[poko_pen]

フォーミュラEみたいに車まるごと交換した方がｗ／充電規格ですら共通利用に難儀してるのに、バッテリーの共通化とかプラットフォーム共通化させるようなものだから自動車メーカが嫌がる。

[yamadadadada2]

エントリープラグ着脱みたいなのが標準になったらかっこいいなとは思うけど運用が大変そう