燃料は水素 ＪＲ東日本 燃料電池で走る鉄道車両開発へ | NHKニュース

水素を一度満タンにすると、約140キロの走行が可能です。通常の電車と異なり、火力発電所で発電された電力を使わないため、環境にやさしいという特徴があります。 また、架線や変電所も必要ないため、設備の維持コストを減らすことが可能だということです。 ＪＲ東日本では、３年ほどかけて神奈川県内の南武線や鶴見線で実証実験を行い、2020年代の半ばの実用化を目指したいとしています。 燃料電池の鉄道は去年、世界で初めてドイツで実用化されましたが、日本では法律で認められていません。会社では実用化に向けて、国にも法律の整備を働きかけることにしています。

[ryuzi_kambe]

鉄道好きな人「あぁ～！水素の音ォ〜！！」

[itarumurayama]

電車レベルで水素から発電するより、発電所レベルで水素から発電して給電した方が効率的と思うのだが？

[theatrical]

水素はエネルギー源としてクリーンかは、水素の製造方法による。自然エネルギー等での製造なら、環境負荷が低いが、火力発電等のエネルギーで作るなら、直接電力送るよりロスがある分、むしろ環境負荷が高い。

[t-murachi]

ディーゼル車稼働してる路線で先行して試験導入してほしい。久留里とか久留里とか、あと久留里とか。そして小湊、いすみも続け!! ｗ

[daishi_n]

水素は化学合成の副産物、天然ガスや原油、石炭から分離のどちらかが主流で、将来は太陽光発電からの水電気分解や超高温原子力の熱利用だね。燃料電池車両は保安装置の無線化も並行してできるので都合が良さそう

[kuippa]

例えばガソリンは酸素と一定割合で混気したときにしか爆発しない。一方水素は低濃度でも超高濃度でも爆気できる。つまり誘爆する。安全管理上はこれ以上ないほど超危険物で原子炉建屋を吹き飛ばしたのも水素爆発。

[kizimuna06]

JRだけで見て、水素と電気はどっちがクリーンなのかと、水素と電気の製造過程から見てどっちがクリーンなのかは知りたいところ。海外から水素買って、CO2排出を日本からオフロードしていて良いみたいな判断だったり？

[tailriver]

南武線や鶴見線とあるあたり、ディーゼルの代替じゃなくて化学プラントの副産物をかなりあてにしている気がする

[chess-news]

そもそも、電車の効率は高いはずだけど。これ、合理的な話なのか？w to w で、優位性あるのか？

[sun330]

屋根の水素は爆発しないのかな…。事故ってぶつかったりしたときですが。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ijustiH]

ディーゼルの替わりか。都市部の。

[John_Kawanishi]

｢架線や変電所も必要ない為､設備の維持Costを減らすことが可能｣って今の電化区間も走らせるのも想定してるのかなぁ黒磯～新白河のキハ110みたく交直流電車やディーゼルよりも低Cost化ならありえるか

[shoronpoo]

非経済的、非環境的。水素を作るコスト、冷やして保存するコスト、漏れ出さない重いタンクを電車に乗せないといけない。やめて下さい。

[kuchitoki]

走行距離を伸ばすために水素タンクを大型化していき、最終的に空飛ぶ列車が誕生する。

[coper]

「設備の維持コストを減らすことが可能」なのかね？満タンでの走行距離が劇的に延びないと、頻繁な水素補給とそのための設備の高密度設置でむしろコスト高になる気がする。

[Dai44]

非電化エリアも交流直流も関係なく直通できるところがすごいんだぞ。架線メンテもいらんのだぞ。

[deztecjp]

既に水素が有り余っている状況なら、導入コストも安く合理的だろうが、現状ではディーゼルカーの合理性が圧倒的だろうに……と思ったが、特定の路線では既存の化学プラントから水素の供給を得やすいようで……。

[matsuokahajime]

“燃料電池の鉄道は...日本では法律で認められていません。”日本では法律が技術の進歩に全く追い付いて行けないのが普通なのに、この件ではなぜ実用化の前に先回りして禁止することができたのだろう？法の拡大解釈？

[ustam]

「水素は爆発するから危険」とか言ってる人がいまだにいるみたいだけど、それ自体が炎上し続けない分ガソリンよりもはるかに安全だからな。燃料電池用の水素タンクは万一にも引火しないように作られているし。

[n_231]

“火力発電所で発電された電力を使わないため、環境にやさしいという特徴があります。” 水素はどこから来るの？

[sadn]

地方の路線ではかなり有用なのでは

[memoryalpha]

水素は製鉄や石油精製の副産物として取れるのがメリットとして大きい。

[hiby]

真っ先にヒンデンブルク号を思い浮かべてしまった。

[pigumii]

路線から察するにコークス炉ガスから精製した水素の利用を（将来的に）想定しているんじゃないかなぁと思う。

[wktk_msum]

クリーンかどうか？はポイントじゃないのでは。地震などの災害で発電所からの送電がストップしても、自車で発電して安定的に運行継続できるのが利点なんじゃないの。知らんけど

[i196]

どっちかというとローカル線向けなのかな？

[hirogocco]

３年ほどかけて神奈川県内の南武線や鶴見線で実証実験を行い、2020年代の半ばの実用化を目指したいとしています。～会社では実用化に向けて、国にも法律の整備を働きかけることにしています。

[sweetestsavage]

スプラトゥーンで塗られましたみたいな画像

[mapiro]

水素ステーションの建設と維持に結構なコストがかかるのでGSほどは数多く作れない建設できない一方でFCVの航続距離は長いので、以前からFCVは長距離定期運行の車両に向くと言われていた。最適解の一つだと思う。

[SndOp]

水素社会が近づいてきた

[Hiro0138]

南武支線や鶴見線なのは近くに工業地帯があるから水素の調達がし易いからだろうな

[sds-page]

初期導入とか並行稼動時期とかのコストは高くなりそう

[amematarou]

電線あるんだから電車で発電しなくていいのでは

[kk23]

ゆくゆくは非電化区間の路線を走る電車が見れるようになる？

[YoshiCiv]

爆発音が水素の音にならないといいけど。

[nil0303]

そんなの積んだら何かあったらときに一瞬で吹き飛ぶ気がする。今までだって相当注意してたハズでも脱線事故とか起きてるし、あんだけの重量物にスピードも乗ってたら、どんだけ容器を頑丈にしても破損しそう。

[teasquare]

余剰電力を利用して、使うのなら合理的。

[evolist]

燃料は水、はよ