わたしたちの荷物はどうなる？「物流2024年問題」解決のカギは | NHK | ビジネス特集

時間外労働の上限規制の適用に伴い輸送量の減少が懸念されている物流の「2024年問題」。わたしたちの暮らしにも影響を与えかねない課題の解決に向け、物流各社は大きな変革を迫られています。 「マテハン改革」と呼ばれる取り組み、そしてライバルどうしの異例のタッグ。これまでの日本の物流業界の常識を覆す、企業の枠を超えた模索が始まっています。（福岡局 早川俊太郎記者/広島局 児林大介記者）

[ntnajp605]

"変革を迫られる物流会社"荷主や消費者も変わらなければならない当事者だけど、そこは特に触れてないな。カギは物流を利用する我々が握ってるという意識の醸成なくては、ドライバーの労働問題も抜本改善しないだろう

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“この「マテハン」がバラバラなことが共同配送の拡大を進めるうえで大きな壁となっている。会議資料には各社が自社の利益や効率化だけを考えて「マテハン」の運用を進めてきたとして厳しい言葉が並んでいます”

[secseek]

いったん運べなくなって困ってからじゃないと話が進まないかもしれませんね。なんにせよ大事なのは先立つもの、もっと具体的に言えば金なので、とにかく金が回らないと話が始まらないと思います

[daybeforeyesterday]

うーむ

[brothert]

電車やディーゼルカーを使った定時制の高い中距離貨物輸送なんてできないだろうか？　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/86513219.html

[REV]

自前でトラックを買って倉庫を建てて運転手を雇うなんていう話が1dbも聴こえてこないのは、みな『運ぶ奴はいくらでもいる』って思ってるんじゃないかと思ってる。

[mamezou_plus2]

金払いが悪いところは、配送契約されない未来が待っている