日本で自動運転レベル3が解禁、いざ高速道路へ

型式認証を受けた市販のレベル3の自動運転車が日本の公道を走ることが認められた。だが同自動運転は、実質的には乗用車による、高速道路での同一車線内の低速走行に限定される格好だ。注意が必要なのは、レベル3による自動運転中でも運転者に安全運行義務が課される点。さらに、自動運転に関わる作動状態記録装置に記録すべきデータが最小限に抑えられている点だ。 2020年4月1日、日本でついにレベル3の自動運転が解禁になった（図1）。これまでも実証実験は可能だったが、型式認証を受けた市販のレベル3の自動運転車が普通に公道を走ることが認められた。 当初は4段階のレベル分けだったが、米自動車技術会（SAE）の定義に合わせた。AEBはAutonomous Emergency Brakingの略で衝突被害軽減ブレーキ、ACCはAdaptive Cruise Controlの略で先行車追従、LKAはLane Keepin

[pechiyon]

高速道路という外乱が一般道より遥かに少ない環境で、渋滞気味の時(60km以下)という低リスクなところから各社実績しっかり作ってねってことですかね。

[kujoo]

"自動運転中は、携帯電話の利用や車載ディスプレーの注視といった非運転行為を行うことが可能"　ただ60km/h以下ということなので実質渋滞時用なのかな。車線変更をしないとしてもICやJCT、急カーブが連続する都市道では

[mouki0911]

専用レーンが作られそう

[YaSuYuKi]

最も低リスクで外乱の少ないところからの限定したスタートか

[tattyu]

逆走老人カーとの熱いバトルが始まるな。

[nakag0711]

高速できっちり60で走るの

[sjack]

高速道路で60km/h以下ではなぁ…。