対馬市議会が「日韓海底トンネル」推進決議 建設には7兆8000億円、採算取れるのか

韓国からの往来が多い長崎県対馬市の議会が、日本と韓国とを結ぶ海底トンネルの早期建設を政府に対して求める意見書を可決した。 この構想自体は古くからたびたび提唱されてきたが、自治体として推進を求めるのは異例だ。だが、トンネル建設は経済面で合理的ではないという試算もあり、現時点では実現性に乏しいのが実情だ。 英仏海峡トンネルを例に島国と大陸を結ぶ意義を強調 市議会では、2013年2月に長崎市の任意団体「日韓トンネル推進長崎県民会議」から請願を受け、産業建設常任委員会で審議を行ってきた。意見書は同委員会から本会議に付託され、2013年3月26日に採択された。議場からは特に異議を唱える声はなかったという。対馬と韓国は、対馬の寺や神社から盗まれた仏像の返還問題をめぐってぎくしゃくした関係が続いているが、意見書の採択には表だった影響はなかったようだ。採択された意見書では、 「対馬には、初代の対馬藩主、宗

[gulugulu]

韓国と陸続きになりたい？採算以前にリスク高過ぎるだろ。

[kana321]

そんなの作ったら侵略されるじゃないか？

[riocampos2]

まあ、大連-煙台海底トンネル3.1兆円のほうが格段に現実的だわなw｜対馬市議会が「日韓海底トンネル」推進決議　建設には7兆8000億円、採算取れるのか : J-CASTニュース

[naggg]

「なお、世界最長の海底トンネルとして知られる青函トンネルの全長は53.85キロ。単純に計算しても、青函トンネルを2つ以上新たに建設するだけの大工事」

[mido1903]

陸路で仏像を盗まれますよ

[arajin]

「市議会では、2013年2月に長崎市の任意団体「日韓トンネル推進長崎県民会議」から請願を受け、産業建設常任委員会で審議を行ってきた。」

[Hiro0138]

長大編成の国際貨物列車を中国やロシアに通す事がなければ赤字確定でしょ