バス内の写真“天井押しつぶされ 極めて狭い” NHKニュース

乗客乗員１５人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故で、ＮＨＫは、事故を起こしたバスの車内を写した写真を入手しました。写真からは天井や車体の側面が激しく押しつぶされ、車内空間が極めて狭くなっていたことが分かり、専門家は、国が基準を設けて車体の強度を高める必要があると指摘しています。 ＮＨＫは、今回、事故を起こしたバスの車内を写した複数の写真を入手しました。乗客がいた座席部分を写した写真では、立ち木と衝突した衝撃でバスの天井が「く」の字型に大きくへこみ、一部の座席が天井に押しつぶされて床に倒れているのが確認できます。天井全体も座席の真上まで迫り、車内空間が極めて狭くなっていたことが分かります。 別の写真では、窓ガラスが大きく割れ、複数の座席が完全に車外に露出した状態になっています。 また、運転席を写した写真では、速度計などの計器類は大きく壊れ、ハンドルが切断されているほか、座席右側の窓ガラスや車

[naya2chan]

逆に、この速度で横倒しに林に突っ込んで無事な車があったら知りたいわ。装甲車なんかならともかく…。

[deztecjp]

滅多にないことのために新基準を設けるのは不合理。安全の専門家はコストのことも少しは考えろ。建築基準が高まり過ぎて、現実に用意できる予算ではボロボロの市営住宅を建替えられない問題とか、責任とれよ。

[michiki_jp]

専門家のインタビュー見てたけど、それならドライバーの技量にかかわらず誤操作しにくいブレーキを開発するとかの方がよほど効果あると思ったな。速度超過で横転まで面倒見てたらキリが無い。

[hatake]

福知山線の脱線事故の時もこんな無責任な意見があったよね。大統領専用車でもあるまいし、想定外の事故には対応できないって。

[bengal00]

墜落してもこわれない飛行機作れっていうような話だろ、これ

[nankichi]

バスで96kmの事故に耐えうる構造物の安全基準を作るのはナンセンス。同じ発生率で考えたら、原発どうすんだよ。とっとと業者から免許取り上げた方が良い。

[Saitamakei]

例外的な事故例を挙げてパッシブセーフティ云々より、アクティブセーフティやフェイルセーフに投資したほうがリターンがでかい。

[Panthera_uncia]

すでに国際的な基準に適合させてるのになんでガラパゴス化するんだよ…。日本が特別横転しやすい分けでもないのに

[mani023]

車体強度を上げるのは良い事だと思うけど、多分車重が重くなり燃費が悪くブレーキも強化する必要があると思う。命には変えられないけど割高なバスが普及するには時間がかかりそう。

[gorodoku]

バス頑丈になる→車両台上がる→おちんぎん下がる→運転の質下がる→事故の無限ループ

[GreenTopTube]

本惨劇時の速度が意図的かどうかはわかりませんが、移動式オービスで制限速度時速１㎞超過から自動取り締まりすると事故は激減するでしょう。速度超過交通犯罪が蔓延していますからね。http://greentoptube.hatenablog.com/

[a-design-for-life]

「高速度で衝突しても安全」を求めているのではなくて「横転したときの安全」を求めている。木に衝突する直前に速度がゼロに近くなっていても横転時の安全性が配慮されていないと同じようなことになってしまう。

[nashika-ryo]

“自動車工学が専門の日本大学工学部の西本哲也教授は…”こいつか、国交者のボンクラ共を迷走させる入口論カマしたのは。

[d0i]

これ、インタビューのときに、記事の全体像を知らせずに記者が誘導したんじゃないの？

[crosscrow]

いつもは車は危険と散々ブコメしてるのに、バスだとなぜか甘い。乗用車はどんどん安全性能高くなってんのに。

[kissuijp]

そういう解決の方向じゃねーだろ感が。バスの車体価格が上がる→買い替えのサイクルが伸びる→年式の古い車が使われ続ける、って流れが見える。

[norixto]

専門家（笑）　ほんとマスコミは無責任だわｗ

[shimozun]

命を盾にした正論って、ホントに強力だからな…反論すると人間性の否定から攻撃が始まる。

[sugikota]

比べて競うもんじゃないのは重々承知のうえだが、豊浜トンネル崩落事故の当事者としては「まだまだこんなもんなのかよ」って感じ。

[yoko-hirom]

サーキットを高速走行するレーシングカーは軽量化を犠牲にしてもロールバーを付ける。高速道路を高速走行する観光バスは元々重いのだからロールバーくらい追加するべき。

[spoichi]

あの木でバス作れば最強なんでは？

[thirty206]

あの木さえ無ければ死人は半分以下だったんじゃないかなあ。ほんと運が悪い。

[makou]

自動車工学の専門家に聞いてる時点で、ニュース詳細と言いながら台本だ、これ。

[htnmiki]

ラリーカーみたいない極太フレームのバスになるのか

[sisya]

車体の強度を高める前に、規則を守らない業者を摘発するようにしたほうが事故は防げるのではないだろうか。逆に、車体の強度を高めたところで人が打ち付けられている事実に代わりは無いので意味はあるのだろうか。

[kounenyamero]

二度と同じような事故が起きないことを祈る。

[takeim]

時速100kmで天井から立木に衝突して潰れないというと、アメリカ軍の兵員輸送車のような…。強度向上の検討は必要といえ、まずは鉄道のATSのような自動ブレーキの方が先かと。

[ka_ko_com]

バスの車体強度の向上とか無理だろうな。装甲車みたいに車体の強度を上げたら生存率は上がるだろうけど、車体が重くなって燃費が悪くなるから採用されないだろう …… バス内の写真“天井押しつぶされ 極めて狭い” NH

[tukanana]

あれ？車体強化の件なら過去に東名の添乗員が事故で端から落下した死亡事故で一度強化されたのでは？

[IthacaChasma]

自動ブレーキの普及と、長距離バス乗客のシートベルト着用の義務化の方がよほど重要だと思う。

[kumoha683]

眺望を楽しめるように大型の窓ガラスを取れるようなレイアウトが影響してるのでは

[kaitoster]

『バス上部の乗客がいる空間が大きく破損しているのに対して窓枠より下の部分は比較的変形していない。窓枠を大きくとる構造にも原因があると述べ、大型バス特有の車体構造が深刻な被害につながった可能性を指摘』

[hobbling]

観光バスは窓の大きさがネックだよな。新幹線並みに小さくすればかなり頑丈になる。

[death6coin]

日野自動車完全にとばっちり・・・／↓その手があったか。東レ株買わなきゃ！

[REV]

F1のカーボンモノコックは時速200kmの衝突でも形状を保つ。観光バスも車体をカーボンモノコックで作れば時速100kmの事故でも車体形状は温存できる筈。航空機用の釜で作れるだろ。　（但し価格も旅客機レベルに）

[damedom]

「レベルを上げて物理で殴る」タイプの専門家

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/279078817-1455486239_l.jpg

[koichi99]

こりゃ死ねるな。バスの強度を上げられるのかは、わからんが。

[nakoton]

とりあえず支柱とリブ付けてどれくらい改善するか見ようか(構造屋並感)