F1ドライバーのルイス・ハミルトン、時速150キロ超えでの首都高爆走＆ドリフト走行動画に批判集まる 本人がInstagramに投稿
F1ドライバーのルイス・ハミルトンが2022年11月24日、首都高速道路での高速走行や工場敷地内とみられる場所でドリフト走行する動画を自身のInstagramアカウントに投稿し、ネット上で物議を醸しています。 ルイス・ハミルトンが日産スカイライン GT-Rを運転する投稿がネットで物議（ルイス・ハミルトンInstagramより） ハミルトンは「I only like to drive on track, but I make exceptions」（トラック上を運転することしか好きではないけど、例外もある）というコメントを添えて、日産スカイライン GT-R（R34）を運転する様子を収めた動画を投稿。動画は2022年10月に開催された、F1日本グランプリ出場による来日時に撮影されたものとみられます。 ドリフト走行でタイヤから白煙も（ルイス・ハミルトンInstagramより） 時速150キロを超
F1快挙の裏側。なぜホンダは13年間も優勝できなかったのか？（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
F1のオーストリアGPでレッドブル・ホンダがV。マックス・フェルスタッペンがガッツポーズ(写真・ロイター／アフロ） 6月30日に決勝レースが行われたF1第9戦オーストリアGPで、レッドブル・ホンダが優勝した。レッドブルとしては昨年の10月に行われた第19戦メキシコGP以来、60回目の優勝だが、ホンダにとっては2006年8月に行われた第13戦ハンガリーGP以来、13年ぶりの優勝だった。 なぜホンダは今回、優勝できたのか。それは裏を返せば、なぜホンダは13年間優勝できなかったのかを意味する。 13年前の勝利を振り返ろう。この年、ホンダはパートナーを組んでいたBAR（ブリティッシュ・アメリカン・レーシング）を買収する形で、ホンダとしてエンジン供給だけでなく、チームとして参戦を開始したシーズンだった。BARは1999年から参戦していたが、2005年まで優勝経験は一度もない新興チームだった。2006
【速報】フェルスタッペンが逆転優勝！ホンダF1、2006年ハンガリーGP以来となる13年ぶりの勝利を飾る／F1第9戦オーストリアGP決勝 | F1 | autosport web
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F1のステアリングホイールの60年分の進化の歴史を一気に見るムービー
モータースポーツの最高峰であるF1の歴史は技術進化の歴史です。年々、進化する技術はエンジンやエアロパーツだけでなく、ステアリングホイール(ハンドル)にも現れているようで、60年分のステアリングホイールのデザインを一気に見るムービー「The Evolution of F1 Steering Wheels」ではその進化の変遷がよく分かります。 The Evolution of F1 Steering Wheels | Donut Media #FormFollowsFunction - YouTube 無冠の帝王スターリング・モスのステアリング。 1950年代のステアリングは、木とアルミでできていました。 モスのサイン入り。 ジム・クラークのステアリングは、赤色とおしゃれです。 グラハム・ヒルのステアリング。クラッシュで変形したままの状態。 1970年のジャック・ブラバムのステアリングと……
F1の変なデザインについて知ってもらいたい
1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2014/01/29(水) 13:51:43.30 ID:6vCs0QAa0ここしばらく新車発表が続くので、芸スポ＋やニュー速にもF1スレが立ちます そこで、おまいらがドヤ顔でニワカを論破出来るようになんで今のF1がこんな形になったか書こうと思います 今のF1は迷走してる、なんて思ってる人に実はそうでもないってことを知ってもらえればいいな、と ほんで、少しくらい興味を持ってもらえれば、これ幸い 俺も完璧じゃないから補足訂正歓迎っす 細かすぎることは取り敢えず端折っていきます ※書き溜めです 関連記事 【F1 韓国GP】笑い事にしてるけどちょっとしゃれにならんぞ？ 【F1】シューマッハ公式サイトから「彼はファイターで諦めない」が削除される 【F1】来年から最終戦のポイントを2倍に アブダビGPの勝者は50点ｗｗｗｗｗｗ
F1韓国GP閉幕！韓国対F1の勝負はすべての罠を跳ね返したF1の勝ちの巻。 : スポーツ見るもの語る者〜フモフモコラム
F1韓国GP閉幕！韓国対F1の勝負はすべての罠を跳ね返したF1の勝ちの巻。 Tweet Share on Tumblr カテゴリ:F1 2010年10月25日00:01 これが世界最高峰の戦いだ！ 長い苦闘とドタバタの果てに、ようやく閉幕したF1韓国GP。韓国サイドは数々の恐るべき罠を仕掛けてきました。いつまでも完成しないサーキット。メディアをラブホテルに押し込め、インターネットを寸断する情報統制。ただでさえ滑る路面は雨によりさらにツルツルに。そしてワザワザ15時スタートという遅めの設定にした上で、50分弱に及ぶ長時間中断をはさみ、最後は宵闇の中のナイトレース（照明ナシ）まで強制。これでもかこれでもかと世界のF1チーム・ドライバーを苦しめました。 しかし、最速の男たちはこんなものに屈しなかった。 F1の世界で頂点に立つには、技術はもちろん体力・資金力・政治力・運に至るまであらゆるものが要求
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【特別寄稿】オグたんが語る、F1 オーストリアGPでのホンダエンジンの躍進
FIFAの汚職が発覚、じゃあF1はどうなってるの？ －バーニー・エクレストンとコンコルド協定の話