ＪＲ只見線全線 早期再開は困難 新潟 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本の関森多市郎・新潟支社長は１２日の定例会見で、昨夏の新潟・福島豪雨の影響で一部区間が運休している只見線について「同じ被害が起きないよう十分な安全対策が必要であり、地元自治体、道路、河川の管理者との協議も必要。現時点では復旧の判断がつかない」と述べ、早期の全線再開は困難との認識を示した。 同線は運休中の大白川（魚沼市）－会津川口（福島県金山町）間のうち、１０月１日から大白川－只見（同県只見町）間が運転再開するが、豪雨で鉄橋が流された只見－会津川口間は再開のめどがたっていない。また再開区間の田子倉駅（同）は廃止する方針。
【鉄道ファン必見】ＪＲ、特急の省エネ化加速 国鉄時代の車両置き換え - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は８日、羽越線の特急「いなほ」（新潟－秋田間）に使っている国鉄時代に製造された４８５系車両を引退させる方針を明らかにした。常磐線の特急「フレッシュひたち」として現在走っている省エネ型のＥ６５３系に来年から順次置き換える。ＪＲ西日本も国鉄時代に造られた１８３系などを新型車両に交代させており、両社は車両の省エネルギー化を加速させる。 上野（東京）－いわき（福島県）間などを結ぶ常磐線の特急「フレッシュひたち」と「スーパーひたち」は、ビジネス客にも使いやすいように各座席に電源コンセントを設けた最新鋭車両のＥ６５７系に順次交代させている。これに伴い、Ｅ６５３系の外観や内装を一部改良して「いなほ」に転用する。一方、ＪＲ西日本は京都、新大阪と和歌山県南部の間を走る特急「くろしお」や、新大阪と近畿地方北部の城崎温泉（兵庫県）を結ぶ特急「こうのとり」などに、省エネ型の新型車両２８７系を順次投入して
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
仙台臨海鉄道での石油製品輸送を完全復旧 ＪＲ貨物が大震災以来 - MSN産経ニュース
北陸新幹線「和風」の新型車両 ＪＲ東西が共同開発 - MSN産経ニュース
