概要
京浜急行電鉄株式会社の青砥駅発三崎口駅行き8両編成の下り（快特）第1088SH列車は、令和元年9月5日（木）、京急川崎駅を定刻に出発した。子安駅～神奈川新町駅間を速度約120km/hで走行中、列車の運転士は、神奈川新町第1踏切道の特殊信号発光機が停止信号を現示しているのを認め、常用ブレーキを操作した後、神奈川新町駅の異常報知装置も動作していることを認めたため、非常ブレーキを操作した。その後、同踏切道内の列車進路上に進入してくる普通貨物自動車を認めたため、気笛を吹鳴するとともに列車防護無線の非常発報操作を行ったが、同列車は同貨物自動車と衝突し、同踏切道から約67m行き過ぎて停止した。 列車には、乗客約500名、運転士1名及び車掌1名が乗車しており、このうち乗客75名（うち、重傷者15名）、運転士及び車掌が負傷した。また、同貨物自動車には、運転者のみが乗車しており、運転者は死亡した。 この衝突
概要
株式会社横浜シーサイドラインの金沢シーサイドライン新杉田駅発並木中央駅行き5両編成の下り第2009B列車は、令和元年6月1日（土）、無人の自動運転で始発の新杉田駅を定刻（20時15分）に出発したところ、列車の進行方向である下りと反対方向の上りに発車して、線路終端部の車止めに衝突した。 列車には乗客25名が乗車しており、そのうち17名が負傷した。 本事故は、新杉田駅における折り返し時に、本件列車が列車の進行方向である下りと反対方向の上りに発車して、線路終端部の車止めに衝突したため発生したものと認められる。 本件列車が進行方向の設定と意図せず力行して逆の方向に発車したことは、列車の進行方向をモーター制御装置に伝える指令線のF線が1両目で断線して無加圧状態となり、2000型車両のモーター制御装置が進行方向のメモリ機能で維持していた上り方向にモーターを駆動したためと推定される。さらに駅ATO車上装
東京都交通局,ピックアップ情報,都営地下鉄大江戸線の運行について
これまで、東京都新型コロナウイルス感染症対策本部報にて報道発表してきました大江戸線清澄乗務区所属職員の新型コロナウイルス感染等の影響により、大江戸線は１２月２７日（日）から、通常の７割程度で運行することとしましたので、お知らせします。 清澄乗務区における感染等の状況 ・ １２月１５日（火）から同月２５日（金）までに、地下鉄運転業務に従事する職員計１５名の新型コロナウイルス感染を報道発表 ・ 同月２３日（水）感染した職員のうち１名は職場復帰 ・ 同月２５日（金）濃厚接触者５名（うち乗務員４名）を自宅待機 ・ このほか、ＰＣＲ受検による自宅待機者３名 ・ 令和２年１２月２７日（日）から令和３年１月１１日（月・祝）までを目途に、通常の７割程度での運行を予定しています。 ・ １２月２８日（月）の朝ラッシュ時間帯は、通常どおりの運行を予定しています。 ・ 職員の回復状況を踏まえ、体制が整い次第、順次
「流域の思い軽視」ＪＲ東海社長発言 市町長、知事抗議文｜あなたの静岡新聞
「流域の思い軽視」ＪＲ東海社長発言 市町長、知事抗議文 リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、流域１０市町の首長と川勝平太知事、１１の利水団体の代表者が１日、ＪＲ東海の金子慎社長が国土交通省の専門家会議で結論を誘導するような発言をしたなどとして厳重に抗議する文書を、連名で同省に提出した。抗議文では発言が「大井川の水資源や南アルプスの自然環境を守ってほしいという流域住民の思いを踏みにじる」と批判した。 金子慎ＪＲ東海社長の発言に対する大井川流域１０市町や県などの主な抗議内容 会議を主催する同省が金子社長に指導し、次回会合でその結果を報告するよう求めた。抗議文は７ページにわたり、発言について「地域の水資源や自然環境へ影響を与える事業者としての自覚と責任感に欠け、地域として到底受け入れ難い」とした。 最も問題視しているのは金子社長の「あまりに高い要求を課して、それが達成できなけれ
国内初 顔認証の改札 大阪メトロが導入へ あすから実証実験 | NHKニュース
切符やＩＣカードを使わず、顔認証で改札を通れるシステムを国内の鉄道事業者で初めて大阪メトロが導入することになり９日、試作機が駅に設置されました。 顔認証による改札の試作機は大阪メトロのドーム前千代崎駅に設置されました。 改札に取り付けたセンサーが利用客の顔の輪郭や目や口のバランスなどの情報を読み取り、事前に登録した顔写真の特徴と一致するか判断する仕組みです。 試作機ではマスクやサングラスなどで顔の一部が隠れてしまうと正しく認証ができませんが、大阪メトロでは10日から来年９月まで、４つの駅に設置した試作機で、社員による実証実験を行うなどして改良を重ね、2024年度にはすべての駅で顔認証システムを導入することにしています。 切符もＩＣカードも使わず顔認証だけで改札を通るシステムは中国ではすでに導入されていますが、国内の鉄道事業者では初めてです。 導入後も切符やＩＣカードは使えるということですが
品川駅工事、山手線はなぜ半日も運休？ 理由は「線路の順番」 - TRAICY（トライシー）
11月16日、山手線や京浜東北線の大幅な運休が発生した。これは、山手線の新駅「高輪ゲートウェイ駅」の設置に伴って行われた、両路線の線路切り換え工事の影響だ。山手線の運休を伴う大規模な工事はJR東日本が発足してから初めてのことだが、具体的にはどのような工事が行われたのだろうか。また、なぜ半日以上もの長時間にわたって列車が運休したのだろうか。 線路を約100メートル移動2020年春、品川〜田町間に山手線にとって約50年ぶりの新駅となる高輪ゲートウェイ駅が開業する。この駅には山手線のほかに京浜東北線のホームも設けられるため、両路線の線路が新駅を経由するよう、約100メートル東側に移動させる必要が出てきた。これが、今回の大規模工事の理由である。 実は、通常の線路切り換え工事であれば、一日に一線ずつ移設させることで日中の電車運行への影響を避けることもできる。それなのに、なぜ今回は大幅な運休が発生する
直ちに非常ブレーキかけず 運転士、内規の運用影響か―京急衝突脱線：時事ドットコム
直ちに非常ブレーキかけず 運転士、内規の運用影響か―京急衝突脱線 2019年11月12日18時11分 京浜急行電鉄の快特列車が横浜市内の踏切でトラックと衝突し、脱線した事故で、同社は１２日、運転士が直ちに非常ブレーキをかけず、最初に常用ブレーキを操作したと説明していることを明らかにした。 事故では、踏切の障害物検知装置のセンサーがトラックに反応し、現場手前に３カ所設置されている信号が点滅。踏切から最も離れた信号の点滅を確認し、直ちに非常ブレーキをかければ、踏切の約５０メートル手前に停車できるはずだった。 京急によると、内規では信号の点滅を確認した場合には「速やかに停止する」と定められていた一方、列車の停止は常用ブレーキを原則として使うことになっていた。このため、京急は運転士が内規に従った結果、非常ブレーキの操作が遅れた可能性を検討。１０月１７日から非常ブレーキ操作を基本とすることに内規を改
北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」 | NHKニュース
台風１９号の影響で長野市内を流れる千曲川が氾濫したため、ＪＲ東日本の「長野新幹線車両センター」が浸水し、留め置いていた北陸新幹線の120両も水につかりました。被害は全車両の３分の１にのぼります。専門家は「最悪、廃車になるかもしれない」と話しています。 ＪＲ東日本によりますと、長野市内を流れる千曲川が氾濫した影響で、長野市赤沼にある「長野新幹線車両センター」が浸水し、留め置いていた北陸新幹線の10編成、あわせて120車両が水につかりました。 北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系の合わせて30編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。 このためＪＲ東日本は東京駅と富山駅の間で、13日は終日、運転を見合わせるとしていましたが、安全が確認されたとして、13日夜、東京駅と長野駅
【今日の見鉄】相鉄西谷駅にJR埼京線「E233系」の試運転車両 | 鉄道新聞
2019年8月20日、相模鉄道 西谷駅 相鉄線の西谷（にしや）駅にJR埼京線の車両（E233系）の試運転列車が姿を現しました。 相鉄線西谷駅に入線するE233系 相鉄・JR直通線のトンネルから、この辺では見慣れない緑色のラインが入った車両が西谷駅のホームに入線。 来る2019年11月30日より相鉄・JR直通線（相鉄海老名～武蔵小杉～JR新宿/大宮方面直通運転）が開業します。 JR埼京線「E233系」、いろんな相鉄の電車と顔を合わせました。 相鉄・JR直通線列車の運行区間は、相鉄線海老名～西谷～羽沢横浜国大～武蔵小杉～JR線新宿（主要駅のみ記載）で、朝通勤時間帯の一部列車は大宮方面へ直通します。二俣川～新宿間の最速達列車の所要時間は44分。 相鉄・JR直通線路線図 運転本数は終日運行本数46往復(92本)､朝ピーク時間帯4本/時､その他時間帯2～3本/時となります。 相鉄・JR直通線の開業概
掘削機材 トンネル突き破り事故 図面にトンネル記載なし 長崎 | NHKニュース
11日、長崎市で、地面の掘削作業中に機材が下を走るＪＲのトンネルに突き抜け、特急列車に接触した事故で、作業で使われた図面には予定地の下にトンネルが記載されていなかったことがわかり、発注した鉄道・運輸機構が詳しいいきさつを調べています。 鉄道・運輸機構によりますと、作業に使われた図面には予定地の下にトンネルが記載されていなかったことが分かりました。 ＪＲ九州によりますと、鉄道の敷地に近い場所で工事を行う場合は、事前の連絡や協議を行うことになっています。 鉄道・運輸機構は「図面上はトンネルが下にあるとは認識していなかったためＪＲ九州側には連絡はしていない」と話していて、詳しいいきさつを調べています。 掘削は、九州新幹線・長崎ルートの工事の影響による地元の渇水対策として、鉄道・運輸機構が水源を探す目的で発注し、今月２日から作業を続けていました。 そして、国土交通省への取材で新たな事実が分かりまし
国土地理院の地図における地下構造物の精度について | 国土地理院
令和元年7月11日にJR 九州長崎線において、独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構が発注した渇水対策井戸の試掘ボーリング工事のボーリングロッドがトンネルを突き抜け、列車と接触する事象が発生しました。同機構によれば、同機構が発注に用いた国土地理院の地図におけるトンネルの位置が、実際のトンネルの位置と異なっていたことが原因の一つとされています。 国土地理院の地図に記載している道路及び鉄道の地下構造物（トンネル内の経路等）については、一般的に、施設管理者から資料の提供を受け、地図に反映しています。地下構造物は、航空写真に写らず容易に確認作業ができないため、地上の構造物と比較して精度が低下している可能性があります。特に建設年次が古く、路線長が長く、直線でないものについて、より可能性が高いと考えています。 国土地理院の地図については、上記の点をご理解いただき注意して利用されるよう情報提供いた
鉄道：無人で自動運転を行う鉄軌道の事故防止に関する検討会 - 国土交通省
令和元年６月１日に横浜シーサイドラインで発生した鉄道人身障害事故を踏まえ、同種事故の防止に向けて関係者間で情報共有や再発防止対策の検討を行うため、「無人で自動運転を行う鉄軌道の事故防止に関する検討会」を行っています。 第１回検討会（2019/6/14） 開催案内 配付資料 議事概要 第２回検討会（2019/6/27） 開催案内 配付資料 議事概要 第３回検討会（2019/7/19） 開催案内 配付資料 議事概要 中間とりまとめ 第４回検討会（2021/3/9） 配布資料 第５回検討会（2021/10/28） 配布資料 運輸安全委員会HP
横浜市交通局 新横浜駅での工事の進捗状況（H30.11.30）
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逆走事故、電気系統の断線確認 運行会社、欠陥認める：朝日新聞デジタル
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概要
株式会社横浜シーサイドラインの金沢シーサイドライン新杉田駅発並木中央駅行き5両編成の下り第2009B列車は、令和元年6月1日（土）、無人の自動運転で始発の新杉田駅を定刻（20時15分）に出発したところ、列車の進行方向である下りと反対方向の上りに発車して、線路終端部の車止めに衝突した。 列車には乗客25名が乗車しており、そのうち17名が負傷した。 本事故は、新杉田駅における折り返し時に、本件列車が列車の進行方向である下りと反対方向の上りに発車して、線路終端部の車止めに衝突したため発生したものと認められる。 本件列車が進行方向の設定と意図せず力行して逆の方向に発車したことは、列車の進行方向をモーター制御装置に伝える指令線のF線が1両目で断線して無加圧状態となり、2000型車両のモーター制御装置が進行方向のメモリ機能で維持していた上り方向にモーターを駆動したためと推定される。さらに駅ATO車上装
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車いすは「前日連絡を」、８３駅 ＪＲ東の都市部、抗議の声も：北海道新聞 どうしん電子版
東京新聞:鉄道４社が本数減検討 西武・東武・京王・相鉄 人員不足備え:社会(TOKYO Web)
北陸新幹線 全車両３分の１浸水｜NHK 首都圏のニュース
新交通システム、自動運転再開へ 国交省、改修策問題なしと結論 ｜ 共同通信
車両の内部装置に断線 信号伝わらず？ シーサイドライン事故 - 日本経済新聞
