日産、次世代LiDAR搭載車が交差点で緊急回避操作を自動的に行なうデモ公開
トヨタ自動車九州の宮田工場（福岡県宮若市）で派遣社員として働いてきた20代の男性はスマートフォンの画面を見ながら淡々とこう話す。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う経済の減速は雇用にかつてない暗い影を落としつつある。 「どうなるか分からない」 福岡県宗像市のJR教育大前駅。徒歩数分のコンビニ付近に午後3時前、近くのマンションから男性が三々五々集まり、次々到着する小型バスに足早に乗り込む。行き先はトヨタの宮田工場。彼らはそこで働く派遣社員らだ。新型コロナウイルスの感染拡大で国は緊急事態宣言を発令。福岡は最初対象になった7都府県の1つだが、工場は自粛の対象外。働き方への影響は今のところ軽微にとどまる。
日産、不正は３５０億円規模＝西川氏関与せず－社内調査結果 2019年09月09日23時25分 日産自動車は９日夜、前会長カルロス・ゴーン被告らによる報酬不正に関する社内調査結果を公表した。一連の不正の規模は全体で約３５０億円に上り、同社はゴーン被告と前代表取締役のグレッグ・ケリー被告に対して損害賠償請求などの法的措置を取る。一方で、西川広人社長の不正関与はなかったとした。 【特集】「ゴーン」だけではない「強欲経営者」列伝 このうち「ストック・アプリシエーション・ライト（ＳＡＲ）」と呼ばれる株価連動型の役員報酬制度の不正については、ケリー被告らの偽装工作により、当時副社長だった西川氏の報酬が約４７００万円不正に増額されていたと認定。さらに元取締役２人と現・元執行役員４人にも同様の方法で不正に報酬が支払われていた。 ただ社内調査は、西川氏らについて、不正な手法で増額されたことを知らなかったなど
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、日産自動車によるイギリスなどの部品メーカーへの支払いが遅れていることが明らかになりました。これについて日産は経理の手続きが混乱しているためだと説明しています。 日産は１日、ＮＨＫの取材に対して支払いの遅れが生じていることを認めたうえで、理由については社内や社外との経理の手続きが混乱しているためだと説明しています。 そのうえで、95％以上の部品メーカーには先月31日までに支払いを済ませており、残りのメーカーにもできるかぎり早く支払うと説明しています。 日産は「混乱が起きたことを申し訳なく思っており、部品メーカーの支援と理解に感謝しています」とコメントしています。 ヨーロッパでは日産をはじめ自動車メーカー各社が先月後半以降、ほとんどの生産を取りやめる事態に直面しています。 イギリスの自動車工業会はこうした操業停止が続くことを強く懸念していて、部品メーカーを
日産自動車と本田技研工業は3月15日、自動車の電動化・知能化に向け、戦略的パートナーシップの検討を開始する覚書を締結したと発表した。 パートナーシップ領域は、自動車車載ソフトウェアプラットフォーム、バッテリーEVに関するコアコンポーネント、商品の相互補完など、幅広いスコープで検討する。「カーボンニュートラルおよび交通事故ゼロ社会に向けた取り組みをさらに加速するためには、環境対応技術・電動化技術・ソフトウェア開発などの領域に関する強化が不可欠」としている。 日産自動車株の内田誠氏（代表執行役社長 兼 最高経営責任者）は、「今後加速するモビリティへの変革に対し、中長期的な視点で備えをしていくことが重要であり、今回、両社が共通の課題意識のもと、合意に至ったことは大変意義深いものだと考えています。今後、両社で論議を重ね、持続的成長に向けて、WIN-WINとなる結論が見いだせることを期待しています」
日産とホンダが提携検討、ＥＶ部品・ソフト共通化でコスト削減へ
３月１５日 日産自動車とホンダは１５日、自動車の電動化・知能化に向け戦略的パートナーシップの検討を開始する覚書を締結したと発表した。写真は日産のロゴで、２０２３年４月にニューヨーク市マンハッタンで撮影（２０２４年 ロイター／David 'Dee' Delgado） ［東京 １５日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T), opens new tabとホンダ(7267.T), opens new tabは１５日、ＥＶ（電気自動車）を中心とした電動化・知能化分野での業務提携の検討を始めると正式に発表、覚書を締結した。ＥＶの基幹部品の共通化や共同調達、⾞載ソフトウエア、商品の相互補完など幅広く検討を進める。両社で規模を拡大しコスト競争力を高め、ＥＶで先行する米中勢などに対抗する。 都内で行った共同記者会見で、ホンダの三部敏宏社長は、提携を検討する背景について、事業環境が急激に変化する中で「（
東京工業大学と日産自動車らの研究グループが、人工光合成用光触媒の効率化に寄与する高性能なフォトン・アップコンバージョン（UC）の固体材料を開発したと発表。高効率かつ超低閾値でありながら空気中で安定という前例のない固体UC材料であり、次世代の脱炭素技術として期待される人工光合成の効率化に貢献できるという。 東京工業大学は2022年1月11日、日産自動車、出光興産と共同で、人工光合成用光触媒の効率化に寄与する高性能なフォトン・アップコンバージョン（UC）の固体材料を開発したと発表した。高効率かつ超低閾値でありながら空気中で安定という前例のない固体UC材料であり、次世代の脱炭素技術として期待される人工光合成の効率化に貢献んできるという。 人工光合成は太陽光と水とCO2を用い、酸素と水素、有機物などの貯蔵可能なエネルギーを人工的に生成できる技術として盛んな研究が行われている。しかし、実用化に向けた
テスラが充電器部門で大量解雇を行ったニュースが伝えられ、テスラがEVの充電サービスから撤退するかのような言説がSNSや一般メディアの記事などで飛び交っています。はたして、このニュースをどう受け止めるべきなのか。GWボケに喝を入れつつ論考してみます。 充電サービスから撤退なんてするはずはない ニッポンがGWに浮かれる4月30日、アメリカで、テスラが充電器部門の幹部や社員を大量解雇したというニュースが伝えられました。 テスラの充電方式は北米標準充電規格（NACS＝North American Charging Standard）として公開（SAE J3400）されており、日本のトヨタや日産も今後北米で発売するEVに採用していくことを発表しているほか、フォードやGMなどのアメリカメーカー、メルセデス・ベンツやBMWなどの欧州メーカーも今後は北米発売のEVにNACSを採用することになっています。
JR九州と住商、鉄道沿線を活用した系統用蓄電所、熊本市で完工 - ニュース - メガソーラービジネス : 日経BP
九州旅客鉄道株式会社（JR九州）、住友商事、住友商事九州（福岡市）が出資し設立したでんきの駅（福岡市）は3日21日、系統用蓄電池事業の第1号案件として熊本市で建設を進めてきた系統用蓄電所「でんきの駅川尻」を完工した。 鉄道沿線特有の土地形状に合わせた専用設計の「バッテリー・ステーション」システムを構築した。蓄電池は、住友商事と日産自動車の合弁会社であるフォーアールエナジー（横浜市）が提供するリユース（再使用＝中古）品のEV（電気自動車）用バッテリーを定置用にシステム化した「EVバッテリー・ステーション」を採用した。蓄電事業としての運用は、でんきの駅が担当する。 定格出力は1.5MW、実効容量は6.0MWh。リユースEVバッテリーを約350台分収納し、電池交換が可能。また、スケールアップ（高出力・大容量化）のための制御技術を導入した。今後、設備の本格稼働に向け各種試験を行った後、需給調整市場
ゴーン被告が無断出国 夫妻でインタビュー応じる（写真：ロイター/アフロ） 日産自動車の元幹部は、“ゴルゴ13”の登場を切望している。超一流のスナイパー、デューク東郷である。 元幹部の年賀状には「日産の今を憂うる」と書かれていた。年賀状を投函したのは、カルロス・ゴーン被告が海外に高飛びする前だった。会ったのは5年ぶりだったかもしれない。ゴーン被告の手で僻地の日産ディーラー社長という名のマネージャー（販売員）に左遷され、3つか4つのディーラーの経営をやり遂げ、定年を迎えた。年賀状に書かれた住まいの所在地が何度も変わったのを筆者は憶えている。 幹部会でゴーン被告の話に疑問を呈して、「ドント・ティーチ・ミー」（Don’t teach me）と言われた経験を持つ。別の会議で疑問・反論を試みたところ「ネバー・ティーチ・ミー」（Never teach me、黙らっしゃい）と叱責されたそうである。ゴーン被
アメリカのニュースで大騒ぎに…「EVのタイヤ摩耗はエンジン車の4倍以上！」が大げさな理由（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
アメリカのメディアが「EVのタイヤはエンジン車の4～5倍のスピードで消耗する」といった内容のニュースを報じたことが話題となっています。 EVについては駆動用バッテリーの製造を含めたLCA（ライフサイクルアセスメント、生産から廃棄までの環境負荷）においてエンジン車より不利ではないか、という意見もありますが、タイヤの消耗まで早いとなれば、LCA的にはネガティブな移動手段となってしまうからです。 たしかにハイパフォーマンスEVなどはエンジン車をはるかに上回る最大トルクを出しているモデルが散見されます。 モーターの特性で発進時に最大トルクを発生することができるので、こうしたクルマでゼロ発進からの加速を楽しんでいると、あっという間にタイヤが減ってしまうということもあり得ます。 ＜次ページに続く＞ 【日産 アリア】＞価格やスペックはこちら ＞ユーザーレビューはこちら ＞専門家のレビューはこちら ＞中古
2021年、欧州日産は初代『シルビア』からインスピレーションを得たフルエレクトリック（BEV）シルビアのデザインを公開したが、早ければ2024年にもグローバルモデルとして発売される可能性があることがわかった。 日産デザインヨーロッパのバイスプレジデントであるマシュー・ウィーバー氏は、未来のEVスポーツカーのためにデザインを依頼され、第一世代シルビア（左モノクロ写真）を参考にデザインしたという。 日産 シルビアEV ティザーイメージ初代シルビアは1964年の東京モーターショーで「ダットサン クーペ1500」としてデビュー、翌1965年に発売された。このモデルは「ダットサン・フェアレディ1600 SP311」と同じシャーシを採用したセミハンドメイドの特殊モデルだった。当時120万円という高額もあり、1968年までの3年間でわずか544台しか製造されていないが、「日本の自動車技術180選」にも選
茨城県3Dayを完全にやりきったWakaです!! それでは本日も明るく元気に張り切ってまいりましょー!! マイナスイオン全身で浴びきって東京に戻ってまいりました! とにかく最高の時間を過ごすことができましたので 今日はそのレポートをしていきたいと思います!! 初日は昨日の記事でたっぷり書かせて頂きましたので,,, (約2,500文字くらい書いてました,,,) 改めて今回参加したキャンペーンの説明から!! 日産キャラバンと高萩市がタッグを組み キャラバンでの車中泊を体験し 高萩市の自然を満喫しよう!! ざっくりいうとこんなコンセプトで １人6,000円で ・キャラバン(ガソリン代込) ・Day1,Day2のアクティビティ ┗初日は乗馬とセグウェイにチャレンジ ┗二日目は雨で中止(本来は釣りプロと海釣り体験) ・夕食／朝食BBQの食材 ・その他完璧に揃えられた備品 というまさに至れり尽くせりの
おそらくメルセデス・ベンツは「EVとしての効率」を追求すべきと考えたのであろう 報じられるところによると、メルセデスベンツはレンジエクステンダーEVの計画を撤回し、代わりに簡素化されたエレクトリックドライブトレインに焦点を当てる、とのこと。 レンジエクステンダーEVとは、（駆動力としては機能しない）発電のみを担当する内燃機関を搭載し、これによって発生させた電力を用いてエレクトリックモーターを駆動させ走行するEVを指しており、日産の「e-POWER」の作動原理を思い浮かべるとわかりやすいかもしれません。 なぜメルセデス・ベンツは戦略の変更を？ 今回メルセデス・ベンツは戦略を変更し、一つの可能性を切り捨てたということになりますが、上級内部関係者の弁として紹介されているのが「私たちは、パッケージングと路上テストの両方のために、既存モデルをベースに（レンジエクステンダーの）プロトタイプを作成しまし
ヤマダホールディングス（HD）は韓国・現代自動車の電気自動車（EV）の取り扱いを月内に始める。ヤマダとして初めて自動車メーカーから新車を直接仕入れ、個人向けに販売する。日本の新車販売はメーカー系列のディーラーが主導権を握ってきた。メーカーとの直接取引を増やし、国内の流通モデルを変えることを目指す。ヤマダはすでに住宅とのセット販売を条件に日産自動車の軽EV「サクラ」を取り扱っている。メーカー系の
日本が世界に誇るクルマのひとつである「スカイラインGT-R」とくに第二世代と呼ばれているR32、R33、R34型は近年価格が急騰しています。なぜこれらのGT-Rたちは突然値段が上がり始めたのでしょうか。 「伝説」とまで形容された第2世代のGT-Rたち 日本が世界に誇るクルマのひとつ、という枕詞がまったくいい過ぎではない車種のひとつが、日産のGT-Rではないでしょうか。 世界の名だたるスーパースポーツと互角に戦える実力をもっていながら、価格はライバル車に比べて比較的リーズナブル（といっても簡単に手が出る価格ではなくなってきましたが）というのも魅力のひとつといえるでしょう。 とくに初期型といわれる2007年付近の中古車であれば、300万円台のプライスタグを付ける個体も見かけるようになってきており、頑張ればなんとか手が届くかもしれない価格帯となってきています。 その一方で、このところ大きく価格が
軽自動車クラスの新型EVを2022年度初頭に発売することを日産と三菱は新たに発表しました。そうしたなかで、日産が「SAKURA」という名称を商標として申請したといいますが、関連はあるのでしょうか。 日産の新型軽EV、名前は日本らしく？ 日産と三菱は2021年8月27日、軽自動車クラスの新型電気自動車（EV）を2022年度初頭めどに日本国内で発表することを明らかにしました。 待望の量産型軽EVということで期待が高まりますが、気になるのはその「名前」ですが、日産は気になる名称の商標登録をおこなったようです。 この10年でEVをはじめとする電動車両は大きく普及してきており、軽自動車規格のEVでは、2009年6月に世界初の量産EVとして三菱「アイ・ミーブ」以降、同じく三菱の商用軽EV「ミニキャブ・ミーブ」「ミニキャブ・ミーブ トラック」が登場しています。 2020年12月には、軽自動車規格の超小型
日産が「中国で、中国のために」開発したコンセプトカーを一挙4台公開。中国市場の特性に合わせセダンとSUV、そして知能化やAIを活用し存在感を強める【動画】
一方、中国市場への依存が問題となっている自動車メーカーも少なくはなく、今後は「バランス」が重要である さて、日産が北京モーターショー2024において4車種の新エネルギー車（NEV）コンセプトカーを発表。 なお、この「新エネルギー車（NEV）」というのは中国にて用いられるエコカーの総称であり、PHEV、EV、FCVを指しています。 加えて日産は、2026年までに「計画よりも1台多い」5車種の新エネルギー車を中国市場へと投入することもアナウンスしており、電動化に向けていっそうの拍車がかかることが期待されますね。 日産は新経営計画「The Arc」に従い戦略を推進 日産は先日、新経営計画「The Arc」を発表していますが、ここでは地域やパワートレーン別の様々な展開を記しており、その中でも中国においては「電動化モデル中心」。
日産『セレナ』に追加されたe-POWER。エンジンを発電用として、駆動はモーターで行う機構により、 低速域での力強い走りと、優れた燃費性能を誇る。 まずは、日産『セレナ e-POWER』で燃費を比較してみよう。 では、グレードごとに燃費を確認していこう。 『セレナ』でe-POWERを搭載するのは、2タイプ×3グレードで6種類となる。 5ナンバークラス（小型乗用車登録）は『セレナ e-POWER X』『セレナ e-POWER XV』『セレナ e-POWER G』の3グレード。 『ハイウェイスター』は『セレナ e-POWER ハイウェイスター』『セレナ e-POWER ハイウェイスター V』『セレナ e-POWER ハイウェイスター G』の3グレードとなる。 日産『セレナ e-POWER X』の燃費 JOC08モードの燃料消費率で26.2km/Lだ。 日産『セレナ e-POWER XV』の燃費
逃亡先レバノンでの記者会見（5） 日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告はレバノンに逃亡したが、金融商品取引法違反で共に起訴された元代表取締役のグレッグ・ケリー被告は日本に取り残されたままだ。ゴーン前会長に置き去りにされ、今どんな境遇にあるのだろうか。 1月13日、ケリー元代表取締役のインタビュー記事が米経済紙ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）電子版に掲載された。それによると、ケリー元代表取締役は「どのように公正な裁判ができるのか分からない、主要な証人がいなくなったというのに」と不安を募らせているという。
日産「サクラ」が欲しいですが、「電気自動車」と「ガソリン車」で悩んでいます。電気代とガソリン代を比較すると、どちらが高いでしょうか？（ファイナンシャルフィールド） - Yahoo!ニュース
車は、人によっては日常生活を充実させるために欠かせない存在ですが、近年ではガソリン車以外に電気自動車など選択肢が増えています。 ▼トヨタ「アル・ヴェル」は月々でいくらの支払いが必要？ 返済額を試算してみた！ 車を選ぶ際には、それぞれの考え方やライフスタイルに合わせることが大切です。電気自動車とガソリン車、どちらも違った魅力を持っていますが、電気代とガソリン代を比較してどちらが高いか気になる人は多いでしょう。 本記事では、「電気代とガソリン代のどちらの方が高くなるか」について解説するので、これから車を購入しようと検討している人は参考にしてください。 電気代とガソリン代はどちらの方が高い？日産「サクラ」には電気自動車とガソリン車があり、購入する人はそれぞれの考え方やライフスタイルに合わせて選択しています。 日常的な買い物などに利用されるケースが多い車で、近距離移動などを中心にするならおすすめで
日産自動車は１１日、軽電気自動車（ＥＶ）「サクラ」が２０２３年度の国内ＥＶ販売台数で首位となったと発表した。２２年度に続き２年連続。国内ＥＶシェアで４１％となり、ＥＶ普及をけん引している。 サクラの販売台数は前年度比３・０％増の３万４０８３台だった。国内ＥＶ市場で２年連続３万台超は初。２２年６月に発売したサクラの効果もあり、２２年度のＥＶ市場は前年度比約３倍に伸長し、２３年度も市場拡大が続いた。 サクラの航続距離は満充電で１８０キロメートル。日常使いに最適で、消費税込みの価格は２４９万３７００円からと購入しやすい価格帯や低いランニングコストが評価されている。国の補助金（５５万円）など優遇策が受けられる。 環境負荷低減や事業継続計画（ＢＣＰ）対策で法人や自治体での導入も進む。近藤啓子チーフマーケティングマネージャーは「新しい軽として受け入れられている。６月で発売２年を迎える。多くのお客さまに
ヒョンデが「アイオニック5 N」を本邦初公開 日本導入予定のハイパフォーマンスEV【東京オートサロン2024】 【ニュース】 - webCG
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日本では電気自動車が売れないのが現状だ。それはなぜなのか？ 「2024年春に出てくる電気軽商用車が我が国における本当の意味での普及スタートになることだろう」と予測する国沢光宏氏が日本でEVの売れないワケを解説する。 文／国沢光宏、写真／ベストカーWeb編集部、ベストカー編集部、トヨタ、日産 【画像ギャラリー】なぜ日本で電気自動車が売れないのか？ 「3つの大きな理由」とは？（35枚）画像ギャラリー 改めて書くまでもなく我が国は電気自動車の売れゆきが伸び悩んでしまっている。2023年の販売台数8万8535台で、電気自動車比率わずか1.7％。しかもSAKURAとeKクロスEVが半分といったイメージ。 登録車にかぎっていえば1％にも満たない。欧州は14.6％。アメリカも大幅に伸びて8％となった。数字を見て、新聞など大手メディアはメーカーを電気自動車の出遅れを厳しく攻める。 だったら電気自動車を日本
韓国メディア「現代自動車へのEV補助金が減額、日本政府に後頭部を殴られた！」……「インフラ投資をしていない」なら補助金減額はむしろ当然なのでは
「現代車、日本で後頭部を殴られた」…大騒ぎになった車業界（韓国経済新聞・朝鮮語） 日本政府が現代自動車の電気自動車に支給する補助金を30%ほど大幅に削減した。 電気自動車への転換に一歩遅れたトヨタなど、自国産電気自動車の価格競争力をさらに高めた。 12年ぶりに日本に再進出した現代自動車が不意打ちを食らったという指摘が出ている。 （中略） 今年、日本の電気自動車1台当たりの補助金上限額は最大85万円（約750万ウォン）だ。 最低額は12万円で、最大額と73万円も差がある。 日本政府は、本年度の補助金策定の際、充電拠点の整備状況等を新たな評価項目として盛り込んだ。 昨年までは一度充電した時、最大限走れる距離など車両性能が核心だったが、メーカーが充電器の設置を増やすように誘導したのだ。 車種別に見ると、日産リーフとトヨタレクサス、テスラモデル3が最高額の85万円を受け取ることになった。 マツダM
【株式銘柄分析】日産自動車 NISSAN（7201）～大手自動車メーカー 電気自動車 EV 自動支援 ASSB 日経平均株価 TOPIX Large70～ - 社畜から経済的自立（FIRE）を目指す
こんにちは、ToMO（@tomo2011_08）です。 私はサラリーマンをしながら、サイドFIREを目指しています。 サイドFIREを目指す上で重要なことの1つとして、「投資」があります。 投資をして、今ある資産を拡大し、経済的自立を達成して、自分のやりたいことを仕事にしたいと思っています。 様々な投資の方法がありますが、その中の1つとして株式投資があり、株式投資を行う上で株式銘柄を分析することは非常に重要なことです。 日本株式投資をされる方の必需品といえるのが、以下の四季報になります。 お持ちでない方は、以下から購入して読まれることをお勧めします。 リンク 銘柄の事業内容は？、業績はどうか？、配当はいくらなのか？、現在の株価はいくらか？などを知って、投資するかしないかを決定したり、買い時・売り時を判断したりします。 私はこれまで20年以上様々な日本株銘柄に投資をしてきましたが、株式銘柄を
日産は2028年に全固体電池を実用化、EVをエンジン車並みのコストに：電気自動車（1/2 ページ） 日産自動車は2021年11月29日、オンラインで会見を開き、2030年度に向けた長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表した。 日産自動車は2021年11月29日、オンラインで会見を開き、2030年度に向けた長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表した。 同社はこれまでに、2030年代初めに主要市場である日米欧中において、新車全てをシリーズハイブリッドシステム「e-POWER」もしくはEV（電気自動車）とする計画を発表していた。今回、2030年度までにEV15車種を含め電動車23車種を導入する方針を示した。 この目標の達成に向けて、2026年度までにEVとe-POWER搭載車20車種を投入する（このうちの1車種は軽自動車タイプのEV）。これにより、
こんにちは！北極星特急車掌の「ゆきの晄祐」です。いつもご覧いただきありがとうございます。 12月15日(金)、ヨドバシカメラマルチメディア横浜においてエフトイズ、日産フェアレディZを購入しました。パッケージの中はイカヅチイエローでした。今後はカーマインレッド、プリズムホワイト、ミッドナイトブラックを視野に買おうと考えています。 この前の日産スカイラインGT-R・V-Specと同様、今は日産に関するミニカーを集めています。この先は同じエフトイズから出ている日本名車倶楽部12、日産ロードカーの軌跡からスカイラインGT-R(R32)、トミカからはエクストレイルやノート、昭和のスカイライン等を集めようと考えています。 余談ながら、本職とブログと併行にオリジナル小説を考案、執筆しており、そこにGT-R・V-SpecやフェアレディZ等と言った日産の車を登場させようと考えており、主に小説の登場人物たちが
そのほかにもこれだけある、「奇妙なカスタムカー」 こちらも同様のカスタムを施したシボレー・コルベット。 一時期、日産シーマの「バルカン型ヘッドライト」流用が流行ったことがありましたが、これは本物（？）のバルカン砲。 けっこうアメリカでは「銃（本物かどうかわからないけれど）を使用した」カスタムも見られ、このあたりは「アメリカならでは」なのかもしれません。 こちらはハンター仕様？ ここまで大きなホイールを装着したクルマはさすがに見たことがないな・・・。 超サイケデリックなマセラティ・クワトロポルテ。 テスラ・モデルSは電気自動車なのでフロントにエンジンは積まれていませんが、アウディのエンジンをプリントしたシートを貼っていますね。 このほか、ハイブリッドカーやEVに「巨大なマフラーを取り付ける」例も少なくはなく、こういった行為がどういった心理から来るのかは不明です。 信じられないことに、アメリカ
2023年の日本市場への参入以降、急速に存在感を高めているのが中国のEVメーカーBYDです。特に同社の強みと言われているのが“価格の安さ”。BYDの価格設定はどれだけアドバンテージになるのでしょうか。また、価格の強みを武器にBYDはどこまで競合と戦えるのでしょうか。本記事では、主要メーカーのEV価格を比較しながらBYDのポジションを確認しつつ、今後のEV市場の展開について考察します。 執筆のメインフィールドは自動車関係。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。特にインタビューを得意とする。見えにくいエンジニアリングやコンセプト、魅力などを分かりやすく説明できるよう心掛けている。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を約10年経験。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、自動車技術会会員、環境社会検定試験（ECO
会社法違反（特別背任）罪などで日本で起訴された後、国外に逃亡した日産自動車のカルロス・ゴーン元会長が、日産を相手取り、名誉毀損や証拠捏造などで10億ドル（約1400億円）余りの損害賠償を求める訴訟をレバノンで起こした。ロイター通信が20日、報じた。 ブルームバーグ通信によると、ゴーンは報酬の喪失分や諸費用の賠償として5億8800万ドル、懲罰的な措置として5億ドルの支払いを求めている。ロイターによれば、レバノン検察は審理の開始日を9月18日に設定した。 ゴーンは2018年に日本で逮捕された際、容疑は日産の幹部が仏自動車大手ルノーとの合併を阻止するためにでっちあげたものだと主張。翌19年、プライベートジェットを使用し、国外に逃亡した。 ゴーンは、オマーンの自動車販売代理店を通じてルノーの資金を横領し、豪華ヨットなどの購入に充てた疑いが持たれている。フランス当局は昨年、ゴーンに国際逮捕状を出した
欧州の電気自動車（EV）シフトの行方はいかに──。欧州各国政府による自動車関連の政策や、自動車メーカーによる戦略の動きが激しくなっている。英国のスナク首相は9月20日、ガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止する時期について、2030年から35年に延期することを発表した。英国では22年の新車販売に占めるEV比率が17%に達しているが、30年にエンジン車の新車販売を禁止することは難しいとみられて
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カルロス・ゴーンが日産を提訴 1400億円の賠償求め | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
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