【試乗】濡れたサーキットをものともしない圧倒的な「安定感」！　S660モデューロXバージョンZの最強っぷり (2/2ページ) ハンドリングの質感を高めて扱いやすいモデルに仕上がっている　次にいよいよモデューロXバージョンZに乗り込む。モデューロXバージョンZではサスペンションセッティングの違いと実効空力デパイスによる効果の確認にフォーカスして走らせた。 モデューロXバージョンZの走り画像はこちら 1コーナーを曲がるとステアリングの補舵剛性が高まっていて、ずっしりした重厚なステアリングフィールが感じられた。クルマの質感が高まって格上のクルマを操っているような錯覚さえ覚える。 じつはこれこそがフロントスポイラー下面の空力デパイスとリヤのアクティブスポイラーに装着されたガーニーフラップが低速域から車体の浮き上がりを抑制し、前後輪の接地荷重を安定させていることの効果として感じられているのだった。さ

四駆使いのレーシングドライバーも衝撃！　MAZDA3の明かされていなかった「AWD先進制御」の中身 (1/2ページ) MAZDA3最新の改良で気になったのはエンジンではなく……　新型車の試乗は、基本的に自動車メーカーが主催する試乗会や広報車を借り出して行う。だから、なるべく試乗車の良い部分を多く見出だしリポートするよう心がけている。読者の皆さんから悪い部分もリポートしろとか、いいことばかり書いてメーカーからお金もらっているのかと指摘されることがあるが、試乗させていただく以上、評価の高い部分を引き出し紹介するのが礼儀というものだろう。 とはいえ、気になった部分は試乗会場でメーカーのエンジニアや広報担当者に指摘し、場合によってはリポートさせてもらっているが、辛口コメントばかりだと主催者のメーカーも開催する意味がなくなってしまうだろう。 真実を正確に書き続けるのは重要だが、メーカーに辛口評論家だ

投稿日: 2020年11月13日 17:00　TEXT: WEB CARTOP　PHOTO: 森山良雄　【PR】 組み付け時に大切なホイールを傷つけない配慮も嬉しい　近年は都市部においても、突発的な大雪に見舞われることが多くなってきた日本の冬。そんな雪道を走る上で必要となってくるのがスタッドレスタイヤだ。しかし、各社魅力的なモデルをラインアップしており、どれを選んでいいのか悩んでしまうもの。そんなときは、タイヤのプロにお任せするのがベスト。今回は、タイヤ＆ホイールのプロフェッショナルであるカーポートマルゼンにて、オススメのスタッドレスタイヤや、装着に関するこだわりなどを取材した。 カーポートマルゼン枚方店外観画像はこちら 今回お話を伺ったのは、カーポートマルゼン枚方店。店内には魅力的なホイールがズラリと並んでおり、その様子は圧巻。また、店内に入ってすぐにはオススメのスタッドレスタイヤコーナ

丸洗いできないものもこまめな作業で汚れは落とせる４）レザー部分　まず覚えておいてほしいのが、レザーというのは表面に色を塗って作られているということ。それはブラウンの場合も同様だ。なので、復活させるには再度色を塗るしかない。しかし、革に色を塗るなんて素人には無理と思うかもしれない。ひどく革自体が毛羽立って、薄くなっていると無理というか、張り替えになったりするが、色が薄くなってきた程度であれば、じつは簡単だ。 傷んだレザー画像はこちら 使うのは靴用のクリーナー（靴墨）で、色が付いているもの。これを塗って、二度拭きで仕上げればいい。ちなみに二度拭きで余分なクリーナーを取り除かないと手に付いたりしてやっかいだ。もちろん色が合わないとダメなので、すべてというのは無理だが、レザー製品の色というのは基本的にそれほどたくさんないので、スタンダードな色の場合は合う可能性が高い。 ５）布シート　新車時はパリッ

コアなファンだけに猛烈に愛された！　あまりに「独自性」が強すぎて消えたホンダの「技術＆装備」５つ (1/2ページ) ユニークすぎるアイディアこそがホンダの証　ホンダといえば、独自の技術が自慢のメーカーだ。どのメーカーも、独自技術を他社に先駆けて採用し、販売に結びつけるだけでなく、世界のスタンダード化をもくろんでいたりする。一気に広まれば、特許料が入ったりするなど、競争はとにかく激しい。 そのなかで、VTECやCVCC（トヨタも特許を購入）など、ホンダならではの技術はたくさんあるが、アイディア倒れというか、ファンにはたまらないけど、結局は広まらなかった技術というものもある。これまたたくさんあるが、代表例を5つ挙げてみよう。 ホンダならではのユニークな技術画像はこちら 1）セルダイナモ　セルとはスターターモーターで、ダイナモとは発電機のこと。どちらも仕組みは似ているのだが、それなら一緒にしてし

MT乗りでもほぼ知らない！　どんなクルマでもいつかは起こる「クラッチが滑る」ってどんな症状？ (1/2ページ) エンジンの回転に比例して車速が伸びなくなる症状　エンジンとミッションの間にあって、エンジンの回転力を接続したり切り離したりする仕事をしているクラッチ。MT車の場合は変速時だけでなく、発進時も半クラッチを使うことでスムースな発進を実現している。 このクラッチ、普段＝クラッチペダルを踏んでいないときはフライホイールに圧着することで動力を伝えているわけだが、クラッチ操作が荒かったり走行距離が伸びてくると、クラッチフェーシング（摩擦材）がすり減り、圧着力が落ちてきて、クラッチペダルを踏んでいなくても半クラッチのような状態が続き、アクセルを踏み込んだとき、エンジンの回転は上がるのに車速はそれに比例して伸びていかないという症状がでる。これがいわゆる「クラッチが滑る」状態。 クラッチが滑るとは

ファミリーカーに選んだのは激速スポーツカー！　子供ができても「クルマ趣味」が忘れられない夫に妻がすべき対応とは (1/2ページ) ファミリーカーがGT-R!?　男女の思考回路は別モノ　とあるご夫婦のお話です。独身時代からクルマいじりと走ることが好きで、スカイラインGT-R（R33）を我が子のように大切にしてきたご主人。クルマも運転も嫌いではないけれど、その時のライフスタイルに合わせたクルマとともに過ごしてきた奥様。2人は結婚後、2台は不要だからと話し合い、ロールバーやバケットシートでチューニングされたご主人の愛車を残しました。奥様が買い物などで必要な際には、できる限りご主人がアッシーをすることを条件に、お小遣いの範囲でクルマ趣味を許すことにしたのです。 子供ができてもクルマ趣味が忘れられない夫に妻がすべき対応画像はこちら しかしやがて、奥様はご懐妊。ロールバーが入った車内ではチャイルドシー