（勝手に関西遺産）この色以外ありえへん：朝日新聞デジタル
阪急マルーン 茶色、えんじ、えび茶色。はたまた、栗色、チョコレート色、ビンテージワイン色、あずき色。阪急電車の色は、見る人それぞれの映りようをする。レトロで落ち着いているけど、いささか地味では？ 鉄道ライターの土屋武之さん（５０）にそう話すと、歴史を踏まえて反論された。「１９１０（明治４３）年に開業して以来の色といわれています。一般的に車両の色が派手になったのは第２次大戦後で、当時は黒や茶が多かった。つやがあり、上品できれいな色。沿線住民の誇りです」。自身も沿線育ちの土屋さんは、地味などと言われると「胸ぐらをつかみたくなる」のだそうだ。ごめんなさい。 色名は「マルーン」。フランス語で栗を指すマロンから派生した英語で、ＪＩＳ（日本工業規格）にも規定されている色だ。日本色彩研究所（さいたま市）によるとダーク・レディッシュ・ブラウン（暗い赤みの茶色）の範疇（はんちゅう）に入り、ダークな色の特性と
地域ニュース | 中国新聞デジタル
児童が体動かすこつ学ぶ 福山で元カープの江草さんら指導 (12/29) 元プロ選手や現役アスリートたちが、小学生に体を動かす楽しさを伝える催しが２８日、福山市千代田町のエ...
asahi.com（朝日新聞社）：神戸地下鉄海岸線１０年続き赤字へ 「起爆剤」あて外れ - 社会
帰宅ラッシュの時間帯にもかかわらず閑散とした神戸市営地下鉄海岸線の旧居留地・大丸前駅のホーム＝２８日午後６時３５分、神戸市中央区、西畑志朗撮影 神戸市営地下鉄の海岸線（延長７．９キロ）が２０１０年度、約６０億円の赤字を計上する見通しになったことがわかった。開業以来１０年連続の赤字で、累積赤字は約７７０億円にのぼる見込みだ。 海岸線は神戸市の沿岸部を走る路線で、ＪＲ三ノ宮駅に近い三宮・花時計前駅と長田区の新長田駅を結ぶ。 総事業費２３５０億円を投じて阪神大震災後の０１年に開業。「復興促進の起爆剤」と期待され、当初の需要予測では１日平均約１４万人の利用客を見込んでいた。ところが、初年度は３万４４４６人、０８年度も４万１６６０人と予測の３割程度に低迷。市は１０年度も約４万５千人程度と予想し、赤字額を算出した。 市が０７年にまとめた事後評価報告書では、利用低迷の原因として、震災による人
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みなとみらい線:折り返し乗車やめて 不正と知らない人も - 毎日新聞