HV、PHV、EV市場、2035年に7600万台規模へ
富士経済は、HVやPHV、EVの世界市場（乗用車、新車販売台数）を調査し、2035年における市場規模予測を発表した。これによると、HV、PHV、EV合計で、2022年の1402万台に対し、2035年には7600万台に達する見通しである。 全新車販売台数、2035年には半数以上がEVへ 富士経済は2023年7月、HV（ハイブリッド自動車）やPHV（プラグインハイブリッド自動車）、EV（電気自動車）の世界市場（乗用車、新車販売台数）を調査し、2035年における市場規模予測を発表した。これによると、HV、PHV、EV合計で、2022年の1402万台に対し、2035年には7600万台に達する見通しである。 今回の調査では、HV、PHV、EVの他、FCVや48VマイルドHV、内燃車および、関連部品16品目を対象とした。このうち、HV、PHV、EVに関してエリア別市場の調査結果を公表した。調査期間は2
最善のエコカーは「PHEV」か「HEV」か 現時点での最適解とは
EUのBEV（バッテリーEV）推進論も案の定、陰りを見せ始めた。自動車メーカーを持たず、水力発電で再生可能エネルギーが豊富なノルウェーのEV優遇策があっけなく破綻し、自動車メーカーもBEVへの一本化に異議を唱え始めている。脱炭素や電動化への解釈をどう変えて規制を実態の伴ったものにしていくか、これからの動向を見守りたいところだ。 そもそも欧米の政策は日本より決定がスピーディーで明確なばかりでなく、政権が変わったり、情勢の変化があったり、さまざまな理由で簡単に覆す。このあたりは日本の再生可能エネルギー政策やマイナンバーカード普及活動の責任者にも見習ってほしい部分ではある。 欧米における法規制は日本のそれとは、やはり根本的に異なる。日本は海外に向けて規制をアピールするようなことはしないし、それを変更できるのは外圧だけだ。 日本が誇るBEV、日産リーフはここへきて大幅な値上げを余儀なくされた。BE
資料５：主要国のエコカー戦略
2010年1月20日 樋口 世喜夫 早稲田大学 環境総合研究センター 日 中 自 動 車 交 流 協 会 主要国のエコカー戦略 ～自動車の電動化の動き～ 第2回 平成21年度 環境対応車検討会 資料 グリーン･ニューディールから見た環境･エネルギと景気対策の連動 自動車の電動化の状況 自動車の電動化に向けた日・中・米・欧の戦略 日本 日本 中国 中国 国連 国連 米国 米国 E U E U 独 独 仏 仏 英 英 ◇ みどりの経済と社会の変革 （2009年4月） 現在の世界同時不況からいち早く脱却して、つぎの時代をリードしてゆく。 市場規模70 兆円から120 兆円程度、雇用規模140 万人から280 万人程度を期待。 ◇ 景気対策（2009年4月1日～ 2009年3月31日） ・ エコカー購入の場合、購入時の自動車重量税と自動車取得税免除・減額 （例）・次世代自動車（ HEV
https://www.bloomberg.com/news/2013-01-09/obama-green-fleet-shows-ford-loses-to-hyundai-hybrids.html
欧州自動車メーカー、商品戦略の中心をHEV・EVにシフト - CO2排出量規制強化を背景にクリーンディーゼルから方向転換
欧州自動車メーカー、商品戦略の中心をHEV・EVにシフト - CO2排出量規制強化を背景にクリーンディーゼルから方向転換 欧州自動車メーカー、商品戦略の中心をHEV・EVにシフト CO2排出量規制強化を背景にクリーンディーゼルから方向転換 欧州の自動車メーカーが、EV・HEVなど電動車両の開発を加速している。これまで、環境対応車はクリーンディーゼルに重きを置いていた欧州メーカーが、ここにきて商品戦略の中心をHEV・EVにシフトする背景には、EUのCO2排出量規制の強化がある。EUは、EU域内で新しく販売される乗用車について、2015年までに走行距離１km当りのCO2排出量を平均で120g以下に抑える。規制値を達成できなかったメーカーには、課徴金が課される。さらに2020年までには、新車の平均CO2排出量95g/km以下を目指す。EUで販売された乗用車の平均CO2排出量の実績は、2006年に
軽量コンパクトハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」を開発
Hondaは、走りと燃費を高次元で両立させる新世代パワートレイン技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」の1つとして、新たに小型車に最適な1モーターの軽量コンパクトなハイブリッドシステム「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（スポーツ・ハイブリッド・インテリジェント・デュアル・クラッチ・ドライブ）」を開発しました。 これにより、中型車に最適な2モーターを採用した世界最高効率※1の「SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive（スポーツ・ハイブリッド・インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ）」、大型車に最適な3モーターを採用して左右の駆動力を自在に制御する「SPORT HYBRID SH-AWD（SPORT HYBRID Super Handling -
ホンダが「アクア」独走に待った
ホンダが、小型自動車向けの新型ハイブリッドエンジン「スポーツ・ハイブリッド・インテリジェント・デュアル・クラッチ・ドライブ（IDCD）」を発表した。かねて表明していた燃費ナンバーワンハイブリッドカーを実現するエンジンシステムで、２０１３年以降、全世界に投入される新型フィットなどの小型ハイブリッド車に搭載される。 今回開発したIDCD（＝右写真＝）は、エンジンとしては、既存の１モーター型ハイブリッドエンジン（排気量１．５リットル級）に比べて３０％以上の効率向上を実現した。市販車に搭載するにあたっては、車体の軽量化や空力性能の改善なども合わせ、現行フィット・ハイブリッドに対して、３０％を超える燃費向上が見込めるという。 新型フィットのハイブリッド車は、トップセラー車に成長したトヨタのコンパクトハイブリッド車「アクア」を上回る燃費数値になる見通しで、価格帯は現行車とほぼ同等になる。 国内自動車市
16セル対応の電池監視IC、専用マイコンとの組み合わせでISO26262対応が容易に
東芝は、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）に搭載される大容量二次電池向けに電池監視IC「TB9141FG」と32ビットマイコン「TMPM358FDTFG」を発表した。両ICを用いれば、自動車向けの機能安全規格ISO 26262に準拠した大容量二次電池の監視システムを容易に構築できる。 東芝は2012年11月8日、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）に搭載される大容量二次電池向けに電池監視IC「TB9141FG」と32ビットマイコン「TMPM358FDTFG」を発表した。両ICとも、2013年2月からサンプル出荷を始める。同年3月から評価ボードを出荷し、2014年4月からは量産を開始する予定だ。サンプル価格は、TB9141FGが800円、TMPM358FDTFGが1000円。 TB9141FGとTMPM358FDTFGは、EVやHEVの大容量二次電池を構成する数十～100個
みずほコーポレート銀行：みずほ産業調査［インターネット時代のメディアビジネス］
みずほ銀行では、調査レポートとして「みずほ産業調査」「Mizuho Industry Focus」等を刊行し、広く情報提供を行っております。 ＜お問い合わせ先：産業調査部 ird.info@mizuho-bk.co.jp＞ ＜お問い合わせ先：産業調査部 ird.info@mizuho-bk.co.jp＞ みずほ産業調査 「みずほ産業調査」は、業界全体を俯瞰したうえで、「大きな構造変化」「潮流の動き」「ビジネスモデルの変化」「ビジネスの新基軸」といった視点を中心に分析し、「業界の将来像の予想」「業界への提言」も盛り込んだレポートです。
秘書部 花井 美晴先輩のある一日のスケジュール／採用情報｜デンソー
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100年に一度の大変革の時代。トヨタは「モビリティカンパニー」にモデルチェンジしていきます。「未来のモビリティ社会」の実現を目指しながら、これまで以上に「愛車」にこだわり続け、「もっといいクルマ」をお届けしていきます。
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