公共交通を便利にするのは「高速化」「民営化」だけじゃない～『時刻表に見るスイスの鉄道』 大内 雅博著（評：近藤 正高）：日経ビジネスオンライン

兄弟デュオ、ビリー・バンバンの歌をバックに、赤い列車が高い山々のあいだを縫うように走るという焼酎のCMを見たことがないだろうか。この列車は、アルプス山脈を南北に横断しながらスイスとイタリアの国境を越えるベルニナ急行だという。さほどスピードも出さず悠々と走る列車は、いかにも風光明媚なアルプスにふさわしい。 このアルプスのど真ん中に位置するスイスという国が鉄道大国だという事実は、日本ではあまり知られていないのではないか。 この6月に創刊された「交通新聞社新書」の第1回配本の一冊である本書は、そのスイスの鉄道の魅力を紹介するものである。といっても、ベルニナ急行やその車窓についての記述はいっさい出てこない。著者がスイスの鉄道の魅力としてとりあげるのは、車窓の風景ではなく、時刻表を通して見たその利便性だ。 鉄道における利便性の向上というと、日本ではなにより列車のスピードアップが優先される。対して、ス

[yosh0419]

鉄ちゃん達が水を得た魚のようにブコメしててワロタ／鉄道が地域社会の交通の生命線になっているような地域では，各社間のダイヤのわがままなど許されないということか

[JuliusCaesar]

スイスは周辺国との乗り入れも多いはずだが、その調整はどうしているのだろうか。

[khwarizmi]

帰省の時に乗るJR四国の特急はパターンダイヤなんだが，無視？/四国だとやらざるを得ないが正解なんじゃ

[BigHopeClasic]

都市間を結ぶ優等列車（特急や急行など停車駅の少ない速達列車）のばあい、早朝から深夜まで30分間隔で、需要の少ない区間でも60分間隔で走らせる←Sカムイktkr/北や四国と共通性があるね。

[kenjiro_n]

ここで紹介されている分だけでも興味深い。スイスには我田引鉄という概念がないのが“美しい"。

[shaketoba]

この本は読んだけど非常に良かった。今月末この本を抱えてスイス旅行する予定。

[gunnyori]

日本でも中小私鉄はパターンダイヤになってる。遠鉄とか大雄山線とか。 遠距離特急、普通列車、貨物列車混在の列車線がネックだろうなぁ

[Guro]

おお。東京外環状道路よりも、武蔵野線カートレインを。というのが私の妄想なのだがいかがだろうか。

[mahal]

仮にスイスのスジ屋を本朝に呼んだら、都市部については6割位の確率で「住民を強制移動出来ない限り、今のダイヤを大きく動かしようがない。つか、住民が引っ越さない方が謎」とか言われそうな。

[nijuusannmiri]

スイスくらいのサイズだからできることでもあるかな。参考にして悪くはないだろうけど。

[dambiyori]

交通分野に限ってみてもインフラをどうすればよいかっていう議論自体がないよねぇ

[zaikabou]

評者は近藤さんだ　d:id:d-sakamata

[cyclist_matta]

ヨーロッパの真ん中に位置するスイスが観光、運輸に注力した有り様に学ぶ点は多いはず。

[REV]

じゃあ、スイス人呼んでダイヤ組ませろよ。

[tessy3]

「早く着く」という発想よりも、「都合のいい時間に着く」という発想。闇雲に時間が短くなっても利用者便益が上がるわけではない