道の駅が限界集落と被災地にできること：日経ビジネスオンライン

5月23日のYOMIURI ONLINE(読売新聞）に載っていたニュースのタイトルに目が留まった。 「神石高原・道の駅に『やまびこローソン』」というものだ。広島県の神石高原町出資の第3セクターが経営するコンビニエンスストアの店名が、公募で新たに「やまびこローソン」と決まったと記事にある。この第3セクターは同名の道の駅「さんわ182ステーション」を運営するために設立された有限会社だ。 前回の記者の眼『我が痛風に一片の悔い無し』でも道の駅について触れたので、今回は別の話題を用意していたが、この記事を見て道の駅ネタを連投したくなってしまった。 「道の駅」とは国土交通省が登録する道路施設である。自治体が整備して、第3セクターなどの企業が運営を委託することが多い。24時間利用可能な「休憩機能」と「情報発信機能」、そして地域が協力し合う「連携機能」が必須条件である。1993年4月に第1号として103駅

[rgfx]

図書館にスタバ押しこむよりは、道の駅にローソン入れたほうがスジはいいよなあ。

[Drunkar]

「「道の駅」とは国土交通省が登録する道路施設である。…24時間利用可能な「休憩機能」と「情報発信機能」、そして地域が協力し合う「連携機能」が必須条件である。」

[ohkaamagi]

やっぱ、縛りから解き放たれれば色々可能性が広がるんだな、と。コンビニが移動販売するのは珍しいイメージがあって…。

[agrisearch]

神石高原・道の駅「やまびこローソン」、「土岐美濃焼街道」（通称どんぶり会館）

[SasakiTakahiro]

地元商品しか売らないという縛りから解き放たれたら、大きな可能性が広がる。

[suyntory_junnama]

p 道の駅が限界集落と被災地にできること

[hahnela03]

道の駅の「流通業」として言えば、東北ブロックの商品の半分以上は同一商品構成となっている。産直並びに土産でさえ硬直性が出始めている。福島の「道の駅安達」もコンビニ併設型で、最近の傾向。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kechack]

山間部の巨大な町の南端にコンビニを1店舗作っても、限界集落にいる「買い物難民」は救えない。昨年になって、さんわとローソンは共同で専用車両2台を用意して、移動販売と注文配達に乗り出した。