なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？ MEAという新しい概念を探る - Digibo

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[REV]

//自動車のパワステが油圧から電動へ移行しているようなものかな

[tsugo-tsugo]

タイトルにたいして回答が書いてあるエントリではないけど、７８７が採用しているMEAについてわりと詳しい。鉛よりもリチウムのほうがエネルギー密度が高いんで、場所とらんのよね。燃えるけど。

[ruletheworld]

現時点で日本製電池が原因であるという断定出来るのか論拠なし。

[kimutansk]

技術の大きな転換期の事故と。転換期なので転換を行う以外の構成要素（バッテリー）の信頼性は高いものを選びたいのですが、構成要素にもリスクがあり、それが発現したという感じですか

[kenchan3]

1.5MWも一機で発電してるのか。

[Kmusiclife]

1.5MW！！！！

[You-me]

へー油圧系がそんなにエネルギー食うんだ。

[dgwingtong]

バッテリーが命綱 RT @sasakitoshinao: 油圧システムをほぼ廃して完全な電動になり、電気容量の多いリチウムイオン電池が数多く搭載された。過去にノートPCで起きてる／なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？

[LondonBridge]

イラストがわかりやすい

[xga]

ユアサは自動車やバイクの鉛蓄電池で日本トップ、世界2位の会社。安物の中華バッテリーと比べて極めて高い信頼性が売りだっただけに残念な話。

[ming_mina]

効率化と信頼性の狭間か… 日本のメーカーなんだ…

[tech-kazuhisa]

Fly-by-wire化でより多くの電力が必要になったと

[TakamoriTarou]

大幅にフライバイワイヤ化された機体はこの他日本のP-X,C-XやMRJなどもそう。油圧は配管損失からはじまってかなり効率は悪いから置き換えるのは世界的な流れではある。

[yoko-hirom]

テレビで解説者が「エンジンのパワーを使わないようにした」と言ってたが，間違いらしい。発電機のパワーはエンジンから取っているから。そこから後のシステムを省エネにしたことが肝。

[arai0903]

リチウムイオンバッテリーって、スマホと同じだよね？

[sugimo2]

"油圧系を完全に廃止して、Fly-by-wireによる、つまりElectronics化を徹底的に推し進めた機体"

[masamune61]

専門的な解説記事。

[kokorohamoe]

アーキテクチャーの刷新を行った、新型機の実証実験が足りなさすぎた。という事では？下手すりゃ墜ちてた可能性すらあったのではと思えてくる。

[as62]

すげー1.5MWも発電容量あるんだ。

[whalebone]

『省エネを図ることは、油圧システムを一掃することであり、油圧システムを一掃することは完全なElectronics化を進めることであり、完全なElectronics化を進めることはより多くの電力とバッテリーとPower Distribution Unitを』

[y-mat2006]

電池そのものだけでなく、保護回路とか制御用のソフトウェアなどのシステム全体としてどうなのかと言う視点は抑えるべき。

[river_side]

"Fry"だけに発火するんですね。

[okemos]

「なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？　MEAという新しい概念を探る」

[godmother]

「Lithium Ion Batteryは高い電気容量を確保することが可能である反面、Thermal Eventsと呼ばれる発火現象も起こし易いという側面も持っている。Lithium Ion Battery騒ぎに本質的にはよく似てるということができるかもしれない。」

[finalvent]

参考として。

[AMEnoHII229]

なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？ MEAという新しい概念を探る

[jiasumin]

RT @tnomnom: バッテリーだけのせいではないと思いますよ。システム全体の問題。　「なぜBoeing 787はバッテリーで障害を起こしたのか？　MEAという新しい概念を探る - Digibo」

[John_Kawanishi]

油圧から電動・バッテリーも鉛からリチウムイオンへか…新しい技術の黎明期はいつも不具合に悩まされるものなのかなぁ