16区間「維持困難」か JR、地元と協議目指す 鉄道事業見直し表明 （北海道新聞） - Yahoo!ニュース

JR北海道の島田修社長は29日、記者会見を開き、鉄道事業を抜本的に見直す方針を正式に表明した。秋までに「JR単独では維持困難な線区」を公表し、地元自治体との協議に入りたい考えだ。JRは具体名を明らかにしていないが、厳しい経営状況を踏まえて輸送密度2千人未満の線区を対象にするとみられ、この場合、宗谷線や根室線富良野―新得間など11路線16区間が該当する。JRは今回の提案を、国鉄分割民営化で会社が発足して以来の改革と位置付けており、道内鉄道網の見直しが一気に進む可能性もある。 JRでは先送りを続けてきた安全対策費や修繕費がかさみ、2017年3月期の経常損益は過去最悪の175億円になる見通し。その後も改善のめどがたたず、毎年180億円規模の赤字が予想される。長期の借入金も積み重なり、ピークの19年度には借入残高が1500億円に達する。 赤字の解消、借入金返済、トンネルや橋などの更新費用も含め

[tessy3]

道路が整備されてしまえば、輸送力から言えばバスか飛行機で十分なので、鉄道の維持に拘る必要がないと思う。

[ta-c-s]

ではここで国鉄時代の路線図を画像検索してみましょう( https://www.google.co.jp/search?q=%E5%9B%BD%E9%89%84+%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93+%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9B%B3&biw=1366&bih=639&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjU1N7u7Z_OAhVGUZQKHX9uCBkQ_AUICCgB )

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反対してる地元民が基本的に車使ってるんでしょ。毎日鉄道を使うのは高校生の通学くらい。バスで十分。そうでなければ、特区で高校生に地域限定の免許でも与えればいい。雪が降ったら休んで自宅学習。

[mikage014]

路線がなくなる前に乗っておきたい…

[ryozo18]

そもそも分割当初から存続が危ぶまれていたわけで、鉄道網維持するならJR東日本あたりに救済合併してもらうくらいしかないんじゃないか

[toronei]

いいから四国と北海道のJRはさっさと国営に戻せ。話はそれからや。

[babi1234567890]

「鉄道は免許を持たない子どもやお年寄り、あるいはケガや病気、大雪などで運転できない時でも全ての人々が使える公共インフラであること、鉄道がなくなって発展した地域はないことを、もっと知っていただきたい」

[zilog80]

もうJRだけでどうこうできる問題じゃないね。東京から人を移住させよう。イケダハヤトは高知より北海道へ行くべき。

[rascalrascal]

DMVの開発中止が悔やまれる。

[Akkiesoft]

うーむ

[jun1-hat]

鉄道好き、特に写真愛好家にとっては名所がある路線が廃止になるのは悲しいだろうな。 宗谷本線の利尻島が見えるところとか、

[death6coin]

冷戦時代は対ソ連戦争計画のために維持とかあったんかな

[sutannex]

東日本大震災の時に鉄道が物資輸送で大活躍したのを考えると安易に無くせない。

[y-wood]

鉄道の維持に拘る理由がわからん