自動運転の新基準は日本政府の過剰規制じゃない - nakachanのブログ

2017年10月13日にこのような記事が公開されました。 www.nikkei.com この記事の「自動運転、手離し65秒で手動に」というタイトルをぱっと見て、 それって「自動運転」じゃないじゃん！日本のお役所がまた面倒な規制をかけちゃって…… と思った方も多いと思います。 自分も気になって調べてみましたが、結論から言えばその考えはおそらく誤解です。 この新基準はむしろ規制緩和（正確に言えば時代に合わせた規制の適正化）といってもいいかと思います。 ここでは、新基準の背景や意義について調べた内容を説明していきます。 何を調べるのか 記事をしっかり読んでみる 基準改定前の状態を確認 基準の中身 自動運転のレベルについて 基準の前提と対象 報道発表資料や元の国際基準を見てみる 今の車はどうなるのか 今後の基準作成の方向性 なぜ誤解が生じるか 自動運転＝レベル4の自動運転のイメージがついている 元

[Zuboraben]

報道機関による記事が漏れなく誤解を招く頭の悪い要約で、読んだ人間は漏れなく頭の悪い脊髄反射をネットに撒き散らすという。一次ソースが直接手に入る時代における報道機関の必要性や如何に。

[terurou]

自動運転65秒の話、よくまとまってるな

[SWIMATH2]

「セレナは手放し運転だめだよ」は分かりやすい

[rti7743]

面倒だから、 #include "国際基準" でいいよ。 余計なことは何もせずこの1行だけでいこう。

[nminoru]

なるほど。

[GreenTopTube]

東名高速夫婦死亡激突自動車惨事も自動運転によって防げた。早急に人間の自動車運転禁止を！『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。』 http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/

[ryun_ryun]

そうそう、日経の記事にはレベルが書いてなかったから分かりずらかった。製造業に詳しいはずの日経さんがあの程度の情報量はまずいとは思う。

[Y_Mokko]

レベル2に対しての規制というか基準策定なのね

[Fushihara]

トヨタを潰して世界一の自動運転車製造会社を作るために公道試験を許可したカリフォルニア州になる事を諦めて、特許が全部取られて他国の言い値で自動運転車を輸入する消費国になる事が確定したって意味ね/すまん

[TequilaBancho]

新聞まで釣り記事のようなタイトルをつける時代に、ちゃんと一次ソースを読むことの大切さ。

[Totty-Totty]

自動運転の新基準は日本政府の過剰規制じゃない 自分も気になって調べてみましたが、結論から言えばその考えはおそらく誤解です。 この新基準はむしろ規制緩和（正確に言えば時代に合わせた規制の適正化）といっても

[inurota]

この件の半分くらいは日経が悪い。あと半分くらいはどう受け止められるか何も考えてない国交省のリリース。

[yaseino]

良記事。問題になった日経の記事だと一律手放し禁止としか読めなかったけど「手放しに満たない低レベル自動運転車」限定の国際基準に準拠するだけ。

[okadaic]

続）なお、こちらに詳細が載っていて、一応は納得したのだが、やっぱり完全には納得できない……。「夢の自動運転」にはまだ遠いのね。

[tinsep19]

自動運転のレベル分けで運転主体がドライバーとされるときの規制緩和

[iR3]

なるほど。 知ることは楽しみ

[snjx]

ニュースを個人で後追いするときのお手本。

[arajin]

「つまり、基準改定前は、完全自動運転を議論する以前の問題として自動ハンドル操作さえ国際基準で許されないが国土交通省が特別に許している、という状態になります。」

[filinion]

なるほど。あらゆる自動運転への基準ではなく、レベル2自動運転を対象に、事前に警告を出すことに加えて…という話なのか。

[ystt]

よいまとめ。

[luccafort]

なるほどー、と思ってみていたが結局ぼくらが望む自動運転ってここでいうところのレベル4相当なわけで早く未来が来てくれ、頼む！！！という気持ちしかないです。

[aya_momo]

なぜレベル2を前提にしているのか。

[mapg]

有事の責任問題

[chrl-ohya]

良い記事。

[yamanakaatsuko25]

自動運転の新基準について

[the-hosi]

東名の夫婦死亡事故は自動運転技術では絶対に防げない。それを実現するためには、機械が人間より優位だという制度が必要。ではその場合、有事の際の責任者は誰？人が機械を使うという構造を変えてはいけない。

[aquarickn]

自動運転への熱い思いを感じる記事だ

[shinishimaru]

なるほど

[shikiarai]

なんか書こうとしたら追記に書いてあったから黙った。

[suthio]

わかりやすい。完全自動運転までの道のりは遠いだろうなー

[koudaiii]

まだまだ課題が多いんだな🤔

[raitu]

「基準改定前は、完全自動運転を議論する以前の問題として自動ハンドル操作さえ国際基準で許されないが国土交通省が特別に許している、という状態」

[azi2]

自動運転で一番困るのはそれで儲けている警察では？と思ってる。

[koogawa]

「自動運転＝レベル4の自動運転のイメージがついている」たしかに

[jixxpo66]

自動運転早く実用化してほしい

[razokulover]

理解できた

[NAT]

「自動運転、手離し65秒で手動に」基準の話、自動運転にもACCから完全自動運転までレベルがあって、今回の対象は「ハンドルを握った状態での車線維持」レベルの話だったとのこと。

[anus3710223]

こういった記事がないと騙されるところだった。有難い。

[gfx]

分かりやすい。

[yoshiko_pg]

“自動運転＝レベル4の自動運転のイメージがついている”